修车库车位数大于2辆小于等于5辆或总建筑面和大于500m2小于等于100m2的修车库为（）。
A 、I类修车库
B 、II类修车库
C 、III类修车库
D 、IV类修车库
参考答案:
【正确答案：C】
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067—1997)根据停车（车位）数量和总面和将修车库分为I、II、III、IV类。
①I类修车库：修车库车位数大于15辆或总建筑面积大于3000m2的修车库为I类修车库。
②II类修车库：修车库车位数大于5辆小于等于15辆或总建筑面和大于1000m2小于等于3000m2的汽车库为II类修车库。
③III类修车库：修车库车位数大于2辆小于等于5辆或总建筑面积大于500m2小于等于1000m2的修车库为III类修车库。
④IV类修车库：修车库车位数小于等于2辆或总建筑面积小于等于500m2的修车库为IV类修车库。因此，本题的正确答案是C。
汽车库修车库分类口诀是什么?
汽车库修车库分类口诀是：汽三幺(yao)五五零下，建面万五二千下。修车幺五五二下，建面三幺五百下。
随着人们生活水平的提高，多数人都有了属于自己的小汽车，而作为配套设置，汽车库、修车库在各类建筑中也成了必要的设施，而汽车库、修车库消防安全，也成为了重中之重。
历年来的一级消防工程师考试，其分值占比都在5分以上，今天就为大家整理了相关考点，希望大家引起注意。
1：汽车库、修车库的防火设计要求：
平面布局的一般规定：
1，汽车库、修车库、停车场不应布置在易燃、可燃液体或可燃气体的生产装置区和贮存区内。汽车库不应与甲、乙类厂房、仓库贴邻或组合建造。
2，I 类修车库应单独建造Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类修车库。
可设置在一级、二级耐火等级建筑的首层或与其贴邻，但不得与甲、乙类厂房、仓库、明火作业的车间或托儿所、幼儿园、中小学校的教学楼、老年人建筑、病房楼及人员密集场所组合建造或贴邻。
3，地下、半地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品库房。汽车库和修车库内不应设置汽油罐、加油机、液化石油气或液化天然气储罐、加气机。
4，燃油或燃气锅炉、油浸变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等，不应设置在汽车库、修车库内。
当受条件限制必须贴邻汽车库、修车库布置时，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》( GB50016-2014)的有关规定。
5，甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库应为单层建筑，且应独立建造。
安全出口：
1，除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于 2 个，Ⅳ类汽车库和Ⅲ类、Ⅳ类的修车库可设置 1 个。
2，疏散楼梯：汽车库、修车库内的人员疏散主要依靠楼梯进行。因此要求室内的楼梯必须安全可靠。
①建筑高度大于 32m 的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于 10m 的地下汽车库，应采用防烟楼梯间其他车库应采用封闭楼梯间楼梯间和前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启疏散楼梯的宽度不应小于 1.1m。
②室内无车道且无人员停留的机械式汽车库其灭火救援用的楼梯间数量，当停车数量大于50 辆且小于或等于 100 辆时，可设置 1 个楼梯间当停车数量大于 100 辆且小于或等于 300 辆时，应设置不少于 2个楼梯间，并应分散布置。
楼梯间与停车区域之间应采用防火隔墙进行分隔，楼梯间的门应采用乙级防火门楼梯的净宽不应小于 0. 9m。
③与住宅地下室相连通的地下汽车库，人员疏散可借用住宅部分的疏散楼梯当不能直接进入住宅部分的疏散楼梯间时，应在地下汽车库与住宅部分的疏散楼梯之间设置连通走道，汽车库开向该走道的门均应采用甲级防火门。
3，疏散距离：汽车库室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于 45m，当设置自动灭火系统时，其距离不应大于 60m，对于单层或设置在建筑首层的汽车库，室内任一点至室外出口的距离不应大于 60m。
汽车疏散出口：汽车库、修车库的汽车疏散出口总数不应少于 2 个，且应布置在不同的防火分区内。
以下汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置 1 个：
1，Ⅳ类汽车库。
2，设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库。
3，设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于或等于100辆且建筑面积小于4000m²的地下或半地下汽车库。
4，Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类修车库。
5，I 类、Ⅱ类地上汽车库和停车数量大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于 2 个，汽车库内其他楼层的汽车疏散坡道可设置1个。
Ⅳ类汽车库设置汽车坡道有困难时，可采用汽车专用升降机作汽车疏散出口，升降机的数量不应少于2台，停车数少于25辆时，可设置 1 台。汽车疏散坡道的净宽度，单车道不应小于3.0m双车道不应小于5.5m。
疏散指示标志和应急照明：
消防应急照明灯宜设置在墙面或顶棚上，其地面最低水平照度不应低于1.0lx。安全出口标志宜设置在疏散出口的顶部疏散指示标志宜设置在疏散通道及其转角处，且距地面高度1m 以下的墙面上。通道上的指示标志，其间距不宜大于 20m。
用于疏散走道上的消防应急照明和疏散指示标志，可采用蓄电池作备用电源，但其连续供电时间不应小于 30min。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》是否适用于住宅地上式家用车库？
简单说几条吧：
1、合理安插柱网，要考虑分歧泊车体例下泊车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。常见的是采用垂直式退却退却泊车的安插体例，柱网尺寸在8.1米摆布可以排3台车。一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是分歧的。考虑经济性，边跨柱网（进深最好是半跨）最好是安插泊车位，这样可以提高通车道的操纵率（双侧泊车）。一般安插合理的地下车库平均30~40平米/车位。
2、 车库的防火分类应分为四类
车库的防火分类
名称类别
ⅠⅡⅢⅣ
数目
汽车库＞300辆151～300辆51～150辆≤50辆
修车库＞15车位6～15车位3～5车位≤2车位
泊车场＞400辆251～400辆101～250辆≤100辆
注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其泊车数目应计较在汽车库的总车辆数内。
3、地下车库的防火分区最大许可建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增添一倍，即4000平（按划建都有）。分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。 除Ⅳ类汽车库外，每个防火分区内，其人员平安出口不应少于两个。汽车库室内最远工作地址至楼梯间（注意是楼梯间，不包罗借用其他分区的分散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。分散楼梯应设置封锁楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），分散楼梯的宽度不应小于1.1m。
4、泊车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。
5、是否连系人防要看人防部门的要求。若是设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区连系。人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。还要注意分歧防护类型的口部设计要求，行车的出进口和连通口最好设计活门槛。防护单元之间的连通口要设计战时封堵的体例（挡板某人防门）。
6、必然要注意车库的净高，要综合考虑结构梁高和通风管道、喷淋管线及其它专业管道之间的交叉关系。若是层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式取代梁板结构形式。
就想起这些，其他的就看规范吧，主若是《汽车库、修车库、泊车场设计防火规范》GB50067-97、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98和《人民防空位下室设计规范》GB 50038—2005。
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2013-7-22 AM 08:33:30mgorkgmbtp
汽车库修车库耐火等级划分
3.0.1 汽车库、修车库、停车场的分类应根据停车（车位）数量和总建筑面积确定，并应符合表3.0.1的规定。
注：
1、 当屋面露天停车场与下部汽车库共用汽车坡道时，其停车数量应计算在汽车库的车辆总数内。
2 室外坡道、屋面露天停车场的建筑面积可不计入汽车库的建筑面积之内。
3 公交汽车库的建筑面积可按本表的规定值增加2.0倍。
3.0.2 汽车库、修车库的耐火等级应分为一级、二级和三级，其构件的燃烧性能和耐火极限均不应低于表3.0.2的规定。
注：预制钢筋混凝土构件的节点缝隙或金属承重构件的外露部位应加设防火保护层，其耐火极限不应低于表中相应构件的规定。
3.0.3 汽车库和修车库的耐火等级应符合下列规定：
1 地下、半地下和高层汽车库应为一级。
2 甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库和I类汽车库、修车库，应为一级；
3 Ⅱ、Ⅲ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级。
4 Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级。
条文说明
3 分类和耐火等级
3.0.1 汽车库的分类参照了前苏联的《汽车库设计标准和技术规范》H113-54的有关条文以及我国汽车库的实际情况。
与原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067相比，汽车库、修车库、停车场的分类还是四类，而且每类汽车库、修车库、停车场的泊位数控制值也一样。汽车库、修车库、停车场的分类按停车数量的多少来划分是符合我国国情的，这是因为汽车库、修车库、停车场建筑发生火灾后确定车库损失的大小，主要是按烧毁车库中车辆的多少来确定的。按停车数量划分车库类别，可便于按类提出车库的耐火等级、防火间距、防火分隔、消防给水、火灾报警等要求。
据统计，一般汽车库的每个停车泊位约占建筑面积30m2～40m2，50辆（含）以下的车库一般40m2/辆，50辆以上的车库一般33.3m2/辆，故此次修订增加了建筑面积的控制值，目的是为了使得停车数量与停车面积相匹配，合理地进行分类。泊位数控制值及建筑面积控制值两项限值应从严执行，即先到哪项就按该项执行。
注1与原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067基本相同，是指一些楼层的汽车库，为了充分利用停车面积，在停车库的屋面露天停放车辆，当屋面停车场与室内停车库共用疏散坡道时，车库分类按泊位数量的限值应将屋面停车数另计入总泊位数内，但面积可以不计入车库的建筑面积内。这是因为屋顶车辆与车库内的车辆是共用一个上下的车道，屋顶车辆发生火灾对下面的汽车库同样也会有影响，应作为车库的整体来考虑。如在其建筑的屋顶上单独设置汽车坡道停车，可按露天停车场来考虑。
3.0.2 原国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067对汽车库和修车库耐火等级的规定是符合国情的。本条耐火等级以现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定为基准，结合汽车库的特点，增加了“防火隔墙”一项，防火隔墙比防火墙的耐火时间短，比一般分隔墙的耐火时间要长，且不必按防火墙的要求必须砌筑在梁或基础上，只须从楼板砌筑至顶板，这样分隔也较自由。这些都是鉴于汽车库内的火灾负载较少而提出的防火分隔措施，具体实践证明还是可行的。
本次修订参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016的规定，将“支承多层的柱”和“支承单层的柱”，统一成“柱”。
建筑物的耐火等级决定着建筑抵御火灾的能力，耐火等级是由相应建筑构件的耐火极限和燃烧性能决定的，必须明确汽车库、修车库的耐火等级分类以及构件的燃烧性能和耐火极限，所以将此条确定为强制性条文。
3.0.3 本条对各类汽车库、修车库的耐火等级分别作了相应的规定。
1 地下、半地下汽车库发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等的需要，此类汽车库通常为钢筋混凝土结构，可达一级耐火等级要求，所以不论其停车数量多少，其耐火等级不应低于一级是可行的。
高层汽车库的耐火等级也应为一级，主要考虑到高层汽车库发生火灾时，扑救难度大，火势易蔓延，同时由于结构、防火等的需要，通常为钢筋混凝土结构，可达到一级耐火等级要求。
2 甲、乙类物品运输车由于槽罐内有残存物品，危险性高，本次修订将甲、乙类物品运输车的汽车库、修车库的耐火等级由二级提升为一级。
3 Ⅱ、Ⅲ类汽车库停车数量较多，一旦遭受火灾，损失较大；Ⅱ、Ⅲ类修车库有修理车位3个以上，并配设各种辅助工间，起火因素较多，如耐火等级偏低，一旦起火，火势容易延烧扩大，导致大面积火灾，因此这些汽车库、修车库均应采用不低于二级耐火等级的建筑。
近年来在北京、深圳、上海等地发展机械式立体停车库，这类汽车库占地面积小，采用机械化升降停放车辆，充分利用空间面积。汽车库建筑的结构多为钢筋混凝土，内部的停车支架、托架均为钢结构，国外的一些资料介绍，这类汽车库的结构采用全钢结构的较多，但由于停车数量少，内部的消防设施全，火灾危险性较小。为了适应新型车库的发展，对这类汽车库的耐火等级未作特殊要求，但如采用全钢结构，其梁、柱等承重构件均应进行防火处理，满足三级耐火等级的要求。同时我们也希望生产厂家能对设备主要承受支撑力的构件作防火处理，提高自身的耐火性能。
本条根据不同的汽车库、修车库的重要程度，明确了相对应的耐火等级要求，也就保证了建筑抵御火灾的能力，否则，汽车库、修车库一旦发生火灾，不仅难以扑救，而且可能造成重大的人员伤亡和财产损失，所以将此条确定为强制性条文。
确定汽车库、修车库的耐火等级应该坚持从严原则。比如，一个停车数量为160辆的汽车库，按照第3.0.1条规定属于Ⅱ类汽车库；同时，该汽车库设置在一幢高层建筑内，又属于高层汽车库，按照从严原则，该汽车库的耐火等级应为一级。
