机场仅一条跑道,其磁方向角度为49度~229度,常年主导风向为东北风。则该跑道的主降方向为()。
A 、东北向西南
B 、西南向东北
C 、东南向西北
D 、西北向东南
参考答案:
【正确答案：B】
机场跑道方位主要受哪些条件影响
跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场，机场按这种能力分类，称为飞行区等级。
飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。
对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。
跑道的基本参数
常听新闻报道某机场几号跑道，可不要认为它有很多条跑道哦，也不要以为它是按顺序或随意编号的，实际上它是有规定的。
方向和跑道号：
主跑道的方向一般和当地的主风向一致，跑道号按照跑道中心线的磁方向以10度为单位；四舍五人用两位数表示。以台北桃园中正机场为例，磁方向为233度的跑道的跑道号为23，跑道号以大号字标在跑道的进近端，而这条跑道的另一端的磁方向为53度，跑道号为05。因此一条跑道的两个方向有两个编号，磁方向二者相差180度，跑道号相差18。
另外，如果机场有两条平行跑道则用左和右区分。如台北桃园中正机场编号则分别为5L、5R （5号左、5号右），有三条时，中间跑道编号加上字母C。
为了防止误会，如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号。
基本尺寸：
基本尺寸指的是跑道的长度、宽度和坡度。跑道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离、海拔高度及温度。海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。
跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60米。
一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。
为什么有些繁忙的机场是1条跑道,这样给民航客机的起降带来什么影响？
飞机在飞过后会扰动气流形成湍流,给后面的飞机造成很大危害,故每2架降落飞机都要间隔6-7英里的距离(光降落的话),08年A380援助成都,返航时成都机场封闭了10分钟,所以单跑道有滑行道的机场每小时应该最多起降35架飞机.对于不繁忙的机场来说已经足够了.我国大部分机场都是支线机场,起降频率低,所以连平行于跑道的滑行道也省了!要想增加起降效率,就得加跑道,现在的主流思路是加一条平行跑道,一条专门负责起飞,一条专门降落(如果是我的话就选远离航站楼的那条做降落,近的起飞),如果2跑道仍然不够,就得在数公里外另外再修平行跑道2条,2组跑道使用不同的进出港航路(上海埔东机场规划达到了5条,其中3条是填海建成的)至于所谓的副跑道,很多由因为原本没有滑行道的机场的主跑道改来的,由于种种原因没停用,单业只是在主跑道修理时才使用.而另外具有交叉跑道的副跑道则是在当机场出现少见的风向时才使用
飞机跑道的跑道方向
大型机场 通常有多条跑道。这些跑道会根据它们的磁方位角而被命名，其方位角同时指明了该跑道的使用方向，即使用跑道时航空器的运动方向。命名的基本原则是取跑道磁方位角的前两位数或者四舍五入后取前两位数，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如磁方位角分别为173度和179度的两条跑道，他们都可以叫做17号跑道）。因此，“36跑道”指磁方位角为360度±9度(向磁北）的跑道；“09跑道”指磁方位角为90±9度(向磁东)的跑道。由于跑道可能是双向使用的，因使用方向变化，跑道对应的磁方位角也发生变化，所以跑道两端对应不同的名称。上述磁方位角变化为180度，所以只要将其中一个跑道的数字名称上加或减18，就能得到跑道另一方向的名称，例如“12跑道”相反方向便是“30跑道”。
如果机场有超过一条方向相同的跑道，它们便会在数字之后加以“L”、“C”、“R”来区别，分别代表左（Left）、中（Center）和右（Right）。例如 “15L”，“15C”，“15R”指三条互相平行，方位角均为150度的跑道。在英语标准陆空通话中被叫作 Runway One Five Left，Runway One Five Center，Runway One Five Right。
定翼航空器和直升机在起飞及着陆时通常都需要逆风进行，这是为了在保证有足够升力的前提下尽量降低航空器的地速（即航空器相对地面的运动速度），以便减少在跑道上的滑行距离。所以根据当地的常年气象条件，有些机场会建有多条不平行跑道，以便在不同季节的不同风向下都可以使用；对于只有一条跑道或多条平行跑道的机场，其跑道方向通常与当地盛行风的方向一致。
