在人行道地面上空，2m以上允许突出的窗罩、窗扇，其突出宽度不应大于( );2.5m以上允许突出活动遮阳篷，突出宽度不应大于( )。
A 、0.4m;人行道宽度减1.0m，并不大于3.0m
B 、0.2m;人行道宽度减0.8m，并不大于3.0m
C 、0.4m;人行道宽度减0.5m，并不大于3.5m
D 、0.4m;人行道宽度减0.4m，并不大于3.5m
参考答案
【正确答案：A】
在人行道地面上空，2m以上允许突出窗扇、窗罩，其宽度不应大于0.4m;2.5m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不大于3m;3.5m以上允许突出阳台、凸形封窗、雨篷、挑檐，突出不应大于1m;5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不大于3m。在无人行道的道路路面上空，2.5m以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4m;5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出宽度不应大于1m。
建筑场地条件分析及设计要求(2)
1.基地与城市道路红线
项目基地范围由规划部门划定的项目用地界线来确定。
基地应与道路红线相连接，否则应设通道与城市道路红线相连接。通道的宽度及与城市道路衔接的位置应符合当地规划部门的要求。
基地与城市道路红线连接时，一般以退道路红线一定距离为建筑控制线。主管部门可在城市道路红线以外另划建筑控制线。
建筑物一般均不得超出建筑控制线建造。
2.建筑与道路红线
(1)不允许突人道路红线的建筑突出物
建筑物的台阶、平台地下建筑及建筑基础除基地内连接城市管线以外的其他地下管线，均不得突人道路红线。
(2)允许突人道路红线的建筑突出物
在人行道地面上空，2m以上允许突出窗扇、窗罩，其突出宽度不应大于0.4m2.5m以上允许突出活动遮阳篷，突出宽度不应大于人行道宽度减lm，并不大于3m3.5m以上允许突出阳。、凸形封窗、雨篷、挑檐，突出不应大于lm5m以上允许突出雨篷、桃檐，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m。
在无人行道的道路红线内，上空2.5m以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4m5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出宽度不应大于lm。
建筑突出物与建筑本身应有牢固的结合，建筑物和建筑突出物不得向道路红线内上空排泄雨水。
(3)骑楼、过街楼、悬挑建筑
骑楼、过街楼和沿道路红线的悬挑建筑，其净高、宽度等应执行当地规划部门的统一规定。
3.场地出人口
(1)基地通道出日位置
车流量较多的基地(包括出租车站、车场等X 其通道连接城市道路的位置应符合下列规定：
距大中城市主于道交叉口的距离，自道路红线交点起不应小于70m距非道路交叉口的过街人行道(包括引道、引桥和地铁出人口)边缘不应小于5m距公共交通站台边缘不应小于10m距公园、学校、儿童及残疾人等建筑物的出人口不应小于20m当基地通道坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接。
(2)人员密集的建筑基地
电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑物、商业中心等人员密集建筑的基地，在执行当地规划部门的条例和有关专项建筑设计规范时，应同时满足：
基地应至少一面直接临接城市道路，其沿城市道路的长度至少不小于基地周长的1/6基地至少有2个以上不同方向通向城市道路的通道出口基地或建筑物的主要出人口，应避免直对城市主要于道的交叉口建筑物主要出人口前应有供人流、车流集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定绿化面积和停车场面积应符合当地规划部门的规定。
4.停车场车位数量
除按建筑规模对停车场车位数量与面积进行估算外，应满足规划部门根据建设项目的性质及场地位置提出的特别要求。
(三)规划控制指标
在进行场地设计时，应满足城市规划规定的一系列控制指标及相应要求，以保证场地设计的经济合理性，并与周围环境和城市公用设施协调统一。这些指标包括容积率、建筑密度、建筑高度(层数X绿化覆盖率和绿地率等。
(四)满足日照、采光、通风、噪声防治、消防和城市景观等要求
五、场地总平面设计
(一)功能分区
为了更好地组织生产、生活，创造良好的环境条件，有必要根据建设项目的性质、使用功能、交通运输联系、防火和卫生等要求，将性质相同、功能相近、联系密切，对环境要求一致的建筑物、构筑物及设施分成若干组，结合基地内外的具体条件，形成合理的功能分区。功能分区就是根据项目的生产流程、使用的先后顺序、相互之间的联系紧密程度等要求来确定各组成部分的相互关系和相互位置。
功能分区要充分结合自然地形起伏和场地的平面形状，合理使用土地，特别是在山区要因地制宜，灵活分区。一般功能分区是以通道作为边界的，因此，基地内通道的组织对于形成合理的功能分区至关重要。另外，河渠、绿化带等也往往作为功能分区的界限。
(二)建筑布局
影响建筑布局的主要因素是日照、通风以及景观，具体表现为建筑朝向、建筑间距以及建筑与城市道路和公共建筑空间的关系等方面。
(三)竖向设计
场地竖向设计就是将建设场地的自然地形加以改造平整，进行竖向布置，使改造后的设计地面能满足建设项目的使用要求。一般来说，根据建设项目的使用要求，结合用地的地形特点和施工技术条件，研究建筑物、构筑物、道路等相互之间的标高关系，充分利用地形，少开土石方量，经济、合理地确定建筑物、道路等的竖向位置。
二.设计地面的形式
改造后能满足使用要求的地形地面称为设计地形或设计地面。设计地面按其整平连接形式可分为三种：
(1)平坡式
平坡式是将用地处理成一个或几个坡向的整平面，坡度和标高没有剧烈的变化。
(2)台阶式
台阶式是由两个标高差较大的不同整平面相连接而成的，在连接处一般设置挡土墙或护坡等构筑物。
(3)混合式
即平坡和台阶混合使用，如根据使用要求和地表特点，把建设用地分为几个大的区域，每个大的区域用平坡式改造地形，而坡面相接处用台阶连接。
选择设计地面连接形式，要综合考虑以下因素：自然地形的坡度大小建筑物的使用要求及运输联系场地面积大小土石方工程量多少等。一般情况下，自然地形坡度小于3%，应选用平坡式自然地形坡度大于8%时，采用台阶式。但当场地长度超过500m时，虽然自然地形坡度小于3%，也可采用台阶式。
2.设计标高确定
(1)设计标高确定的主要因素
1)用地不被水淹，雨水能顺利排出。
在山区要特别注意防洪、排洪问题。在江河附近，设计标高应高出设计洪水位0.5m以上，而设计洪水位视建设项目的性质、规模、使用年限确定。
2)考虑地下水位、地质条件影响。
地下水位很高的地段不宜挖方地下水位低的地段，可考虑适当挖方，以获得较高地耐力，减少基础埋深。
3)考虑交通联系的可能性。
应当考虑场地内外道路、铁路连接的可能性，场地内建筑物、构筑物之间相互运输联系的可能性。
4)减少土石方工程量。
地形起伏变化不大的地方，应使设计标高尽量接近自然地形标高在地形起伏变化较大地区，应充分利用地形，避免大填大挖。
(2)设计标高确定的一般要求
1)室内、外高差。
当建筑物有进车道时，室内外高差一般为0.15m当无进车道时，一般室内地坪比室，外地面高出0.45～0.60m，允许在0.3～0.9m的范围内变动。
2)建筑物与道路。
当建筑物无进车道时，地面排水坡度最好在0.5%-3%之间，允许在0.5%～6%之间变动当建筑物设进车道时，坡度为0.4%～3%，机动车通行最大坡度为8%。
道路中心标高一般比建筑室内地坪低0.25-0.30m以上同时，道路原则上不设平坡部分，其最小纵度为0.3%，以利于建筑物之间的雨水排至道路，然后沿着路缘石排水槽排水槽排入雨水口
3.场地排水
(1)场地排水
场地排水一般有两种形式：
l)暗管排水。
多用于建筑物。构筑物较集中的场地运输线路及地下管线较多，面积较大、地势平旦的地段大部分屋面为内落水道路低于建筑物标高，并利用路面雨水口排水的情况。
2)明沟排水。
多用于建筑物、构筑物比较分散的场地，断面尺寸按汇水面积大小而定，如汇水面积不大，可采有图1-2-6所示三种断面尺寸。明沟排水坡度为0.3%～0.5%，特殊困难地段可为0.1%。
(2)场地排水坡度
为了方便排水，场地最小坡度为0.3%，最大坡度不大于8%。
建筑设计术语有哪些
建筑设计术语有哪些
每行每业都有自己的专业术语，建筑设计术语有哪些呢?下面跟我一起来看一下。
建筑基地
也可以称为建筑用地。它是有关土地管理部门批准划定为建筑使用的土地。建筑基地应给定四周范围尺寸或坐标。基地应与道路红线相连接，否则应设通路与道路红线相连接。基地与道路红线相连接时，一般以道路红线为建筑控制线。如城市规划需要，主管部门可在道路红线以外另订建筑控制线。
建筑基地地面宜高出城市道路的路面，否则应有排除地面水的措施。基地如果有滑坡、洪水淹没或海潮侵袭可能时，应有安全防护措施。车流量较多的基地(包括出租汽车站、车场等)，其通路连接城市道路的位置应符合有关规定。人员密集建筑的基地(电影院、剧场、会堂、博览建筑、商业中心等)，应考虑人员疏散的安全和不影响城市正常交通，符合当地规划部门的规定和有关专项建筑设计规范。
住宅容积率
是每公顷住宅用地上拥有的住宅建筑面积或以住宅建筑总面积与住宅用地的比值表示。建筑容积率是建筑规划设计中一项重要指标。它可以控制建筑基地内建筑的规模和高度，以便留出一定的空地作为绿化交通广场用地，也可以控制建筑物的层数以符合城市规划的要求。当地城市规划主管部门对需要建设的基地应提出建筑容积率指标。
建筑红线
建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。
任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。
允许突出道路红线的建筑突出物：
1.在人行道地面上空：
(1)2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0.4米
(2)2.50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米
(3)3.50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米
(4)5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。
2.在无人行道的道路上空：
(1)2.50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0.4米(2)5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。
地形图
按着一定的投影方法、比例和专用符号把地面上的地形和地物通过测量绘制而成的图形，是规划和总平面设计的一项重要资料依据。地形图上的比例尺是地面上一段长度与图上相应一段长度之比。例如地形图比例尺是1：
1、000，就是地面上1000米的长度反映在图上的长度是1米。
根据不同用途的.需要，地形图的比例可以不同。地理位置地形图比例尺为1：25000或1：50000区域位置地形图比例尺为1：5000或1：
1、0000，等高线间距为1～5米厂址地形团比例尺为1：500，1：
1、000或1：2000，等高线间距为0.25～1米，厂外工程地形图，厂外铁路、道路、供水排水管线、热力管线，输电线路，原料成品输送廊道等带状地形图比例尺为1：500～1：2000。地形图上的方向用指北针表示，在指北针箭头处注上“北”或“N”字。一般情况下地形图的上部为北向，下部为南向，即称上北下南。
风玫瑰图
根据某一地区气象台观测的风气象资料，绘制出的图形称风玫瑰图。分为风向玫瑰图和风速玫瑰图两种，一般多用风向玫瑰图。风向玫瑰图表示风向和风向的频率。风向频率是在一定时间内各种风向出现的次数占所有观察次数的百分比。根据各方向风的出现频率，以相应的比例长度，按风向中心吹，描在用8个或16个方位所表示的图上，然后将各相邻方向的端点用直线连接起来，绘成一个形式宛如玫瑰的闭合折线，就是风玫瑰图。图中线段最长者即为当地主导风向。建筑物的位置朝向和当地主导风向有密切关系。如把清洁的建筑物布置在主导风向的上风向把污染建筑布置在主导风向的下风向，以免受污染建筑散发的有害物的影响。
风玫瑰图是一个地区，特别是平原地区风的一般情况但由于地形、地物的不同，它对风气候起到直接的影响。由于地形、地面情况往往会引起局部气流的变化，使风向、风速改变，因此在进行建筑总平面设计时，要充分注意到地方小气候的变化，在设计中善于利用地形、地势，综合考虑对建筑的布置。
什么叫道路红线阿？它划分的是什么范围呢？
什么叫道路红线阿？它划分的是什么范围呢？
道路红线（boundary line of roads），指规划的城市道路（含居住区级道路）用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
范围：
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：
1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出 的深度不应大于0.50m；
2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m；
3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m；
4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。
在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m
道路规划红线一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。
建筑红线由建筑红线和建筑控制线形成的的相对位置关系，体现建筑退界。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。
1、基地内如有上述不同的三条线，那么由道路中心至基地的顺序基本上为：道路红线、用地红线、建筑红线。
2、基地应与道路红线相邻接。也就是说，基地某一边的某一部分一定有道路红线。
3、道路红线与用地红线常有可能重合，也可能是不同的规划边线！这两条线之间的用地由城市规划部门确定，它属城市用地，建设单位不得占用。建筑的任何突出物均不得突出用地红线。
4、各地城市规划行政主管部门常在用地红线范围之内另行划定建筑红线（建筑控制线），以控制建筑物的基底不超出建筑控制线（请大家注意这里指的是“基底”二字）。两条线之间的用地建设单位可以做为地面停车、绿化等功能使用。地下建筑可以越过建筑红线，但万万不能超出用地红线。
用地红线和建筑控制线不是一回事，个别构件可以伸出红线，相关规定见：《民用建筑设计通则 GB 50352—2005》4．2 建筑突出物。
什么叫道路红线和道路绿线？
1、道路红线，是指城市规划区内依法规划，建设的城市道路两侧边界控制线，包括规划和已建成的城市主、次干道、国道、省道、高速公路、供水、排水、燃气、电力、电讯、管沟、消防疏散通道、防洪堤等内容。
2、道路绿线，是指城市规划区内依法规划，建设的城市绿地范围的边界控制线，包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地等5大类别。
什么叫道路红线，道路红线内的用地包括哪几部分？
道路红线是建筑红线一部分。建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（JGJ37—87）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：
1．在人行道地面上空：
（1）2米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不大于0．4米；
（2）2．50米以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1米，并不应大于3米；
（3）3．50米以上允许突出阳台，凸形封窗、雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米；
（4）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于人行道宽减1米，并不大于3米。
2．在无人行道的道路上空：
（1）2．50米以上允许突出窗扇、窗罩，突出宽度不应大于0．4米；
（2）5米以上允许突出雨棚、挑檐，突出宽度不应大于1米。
道路红色是规定专案建设范围的线，设计和建设除特殊要求外只能在红线之内，不能超出，否则可能会影响周边行人车辆的出行或环境等等。
道路红线内的用地分类我不清楚，印象中没有明确的规定，可以按照实际情况改变
建筑红线、道路红线划分
一般情况下，建筑红线不会与道路红线在统一位置的，而会经常与用地红线在同一位置，那要看该地块的控规是怎么做的了。 阳台规定不能突破建筑红线，但雨棚等可以突破道路红线一般为道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、花坛、人行道，道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线
建筑红线、道路红线怎样划分？
一般情况下，建筑红线不会与道路红线在统一位置的，而会经常与用地红线在同一位置，那要看该地块的控规是怎么做的了。 阳台规定不能突破建筑红线，但雨棚等可以突破道路红线一般为道路规划的界限，道路包括快车道、慢车道、花坛、人行道，道路红线一般为人行道与其他建筑物的分界线。建筑红线一般为建筑物的占地界限，用实红线表示，二层以上有阳台用虚红线表示，表示底层不占用地。建筑间距是指建筑红线图所表注的二栋建筑物红线之间的距离。只要通过建筑规划许可的建筑其间距一般满足要求。
请问道路红线是什么意思？规定的范围是怎么划分啊？
道路红线（boundary line of roads），指规划的城市道路（含居住区级道路）用地的边界线。道路红线一般是指道路用地的边界线。有时也把确定沿街建筑位置的一条建筑线谓之红线，即建筑红线。它可与道路红线重合，也可退于道路红线之后，但绝不许超越道路红线，在红线内不允许建任何永久性建筑。
基地与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线，如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线建造。任何建筑都不得超越给定的建筑红线。《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）规定建筑物的台阶、平台、窗井、地下建筑及建筑基础，除基地内连通城市管线以外的其它地下管线不允许突出道路红线。允许突出道路红线的建筑突出物：
1)2.50m以上允许突出建筑构件：凸窗、窗扇、窗罩、空调机位，突出 的深度不应大于0.50m；
2)2.50m以上允许突出活动遮阳，突出宽度不应大于人行道宽度减1m，并不应大于3m；
3)3m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不应大于2m；
4)5m以上允许突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。
在无人行道的路面上空：4m以上允许突出建筑构件：窗罩，空调机位，突出深度不应大于0.50m
道路规划红线一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。
道路红线跟道路用地范围的关系
按道理道路红线以内的范围都是规划局批准的道路用地范围，包括各种车行道、人行道、道路设施及绿化等。
道路红线是什么意思
规划的城市道路（含居住区级道路）用地的边界线。 道路红线一般是指道路用地的边界线。
规划道路红线和路沿石什么意思
道路规划红线一般称道路红线，指城市道路用地规划控制线。
路缘石【curb】指的是设在路面边缘的界石，简称缘石。它是作为设定在路面边缘与其它构造带分界的条石。
路缘石(道崖)路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物,因为形成落差,像悬崖,所也路缘石形成的条状构造,也叫道崖.结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。一般高出路面10cm。
路缘石是设定在路面与其它构造物之间的标石。（或说为，是设定在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）
在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设定路缘石，另外在交通岛，安全岛都设定缘石。
其形式有立式，斜式和平式等。
路缘石：道路绿地边缘石的简称。
按照路缘石的材质分类为水泥混凝土路缘石、天然石材路缘石。
截面尺寸分类为：H、T、R、 L、RA路缘石，P型平面石，以及便于石材加工的TF、TP型路缘石。
