内拨轮是什么

自行车全自动变速器（即内变速器） 是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。

其三速速比分别为 1：0.7 1：

1、 1：

1. 4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。

该产品规格尺寸是根据我国自行车行业标准设计制造的，适用于辐条13G，数量36根，现生产飞轮数有11T、13T、14T、16T、18T、20T，可调式全自动变速器，国家授权四项专利。全自动变速器工作原理是根据自行车的车速变化随意改变传动比，达到省力和提速的目的，从根本上取代了手操作变速。

三个挡位的变换区间为0—116（转/分），96--120（转/分），大于120（转/分）。

其变挡动力是靠自行车骑行状态所产生的离心力作为驱动力，而且是靠骑行速度的高低来控制速比的高低，并通过转矩的输入和机械原理相结合，对离心力所驱动运动加以限制，将挡位锁住，达到定挡定位目的，总结起来全自动变速器的性能和特点有如下几点：

1、 不用手操纵（取消了拉线系统）换挡变速。

2、 该产品为三个挡位，挡位的变换是随车速快慢自动完成，不需要手操纵。

一挡0~14.5公里/小时；二挡12~16公里/小时；三挡大于15公里/小时。

3、 变速早晚可调，根据用户的不同需求，可以自行调整螺栓，使变速区间适合自己的骑行频率。

因为离心装置与弹簧组成一个系统，完成1~3挡的轴向变换。

因压缩弹簧的预紧力越大，所需变速的离心力就越大，需要更高的车速提供所需离心力，反之亦然。

所以调整螺栓改变弹簧预紧力大小，就可以改变变挡早晚。

4、 老少皆宜，老年人骑车喜欢请一些的，可以骑低速区，早换挡；年轻人喜欢快一点，可以骑高速区，晚换挡，只要调整好弹簧预紧力，就可以轻松换挡。

5、 随心所欲，想变则变，不想变则不变。

当速度达到变速区间时，离心力已经能够实现变速，但只要骑行者不停止蹬踏动作就不会变挡的。

6、 灵敏度高，由于该产品是靠机械传动，是采用车轮转动产生的离心力和杠杆原理来完成变速的，车速决定了离心力大小，而离心力大小又决定了花键的位置，因而变速准确，无任何后顾之忧。

7、 结构紧凑，设计中尽量让每个零件尽量完成多种功能，免除零件多、环节多，提高了产品的可靠性。

所以，比起手拉线变速装置，结构简单，动态性能好。

8、 适应性广、维修方便，该产品是依据国家标准和行业标准设计的，所以零部件大量采用国家标准件和行业标准件，拆装方便，便于维护保养，更换易损件。

9、 密封性好，采用了运动状态和静止状态两种密封结构，保障产品内部的清洁度，从而提供极少的维护就可以保持良好的性能。

内拔轮意思就是内部拔出轮毂

内拨轮是一种旋转式操作机构，常用于调节电子设备、仪器仪表、机械设备等中的参数值。它通常由一个旋转的轮盘和一根固定的轴组成，通过旋转轮盘实现参数的调节。内拨轮一般在笔尖或按钮等操作部位的内侧，因此称为内拨轮。内拨轮通常具有明确的刻度或数字标识，方便用户准确选择或调节参数值。

内拨轮是一种用于机械传动的装置，主要是用于变速与换向。内轮是一个圆形的齿轮，在其内部设置有一些锁定器，在不同的位置锁定时，可以实现不同的齿轮组合，从而实现传动比的变化。内拨轮的作用在于，将不同的齿轮组合在一起，从而实现不同的转速与转矩输出。它主要应用于汽车、摩托车、船舶等机械的变速与换向系统中。

内轮不仅可以增加机械传动的稳定性和可靠性，还可以降低转速和提高扭矩，从而提升机械的性能。