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加载减速工况法检测标准

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  • 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制汽车污染物排放,改善环境空气质量,制定本标准。

    本标准是对《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847-2005)和《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限值的原则和方法》(HJ/T 241-2005)的修订。参考了《压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度测量设备技术要求》(HJ/T 395-2007)和《柴油车加载减速工况法对设备的基本要求》(HJ/T 292-2006)。本标准规定了柴油车自由加速法和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。本标准同时规定了柴油车外观检验、OBD 检查的方法和判定依据。本标准适用于新生产柴油汽车下线检验、注册登记检验和在用汽车检验。本标准也适用于其他装用压燃式发动机的汽车。本标准不适用于低速货车和三轮汽车。

    与《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB 3847-2005)相比,主要修订内容如下:

    —增加了外观检验、OBD 检查等内容;

    —增加了检验流程和检验项目;

    —增加了氮氧化物排放限值及测量方法,并调整了烟度排放限值;

    —增加了检测记录项目和检测软件要求;

    —明确了环保监督抽测内容和方法;

    —删除了关于压燃式发动机以及新生产汽车型式核准的要求。

    本标准由生态环境部大气环境司和法规与标准司组织修订。

    本标准起草单位:中国环境科学研究院。

    本标准生态环境部 2018 年 09 月 27 日批准。

    本标准自2019年05月01日起实施,自实施之日起,GB3847-2005和HJ/T241-2005同时废止。

    自本标准实施之日起,现有相关地方排放检验标准废止。

    本标准由生态环境部解释。

    2023-10-24 13:52:16
  • "加载减速工况法"是一种用于检测汽车尾气排放的方法,而其检测标准则是指对汽车尾气排放的物质种类和含量等方面的限制标准。+"加载减速工况法"是用于检测汽车在典型道路行驶情况下的尾气排放情况的方法,它是目前全球普遍的检测方法之一,也是我国对汽车排放进行环保要求的主要标准之一。具体而言,这种方法通过对汽车在加载和减速工况下的尾气排放进行测试,来检测汽车的污染源和排放水平,其检测标准则是对车辆尾气中的各种物质种类和含量等方面都有严格的限制标准,例如CO、HC、NOx等污染物的含量不能超过规定的限制值,从而确保了汽车尾气排放的环保性和可控性。

    2023-10-24 13:52:16
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