调速指标及参数种类

1、调速效率 调速系统的效率应该分为调速电动机本身的效率以及调速控制装置的效率两个部分，而通常由电力半导体构成的调速控制装置，效率都在95%以上，因此系统的效率重点表现在异步电动机上。

2、调速平滑性 在调速范围内，以相邻两档转速的差值为标志，差值越小调速越平滑。

调速平滑性这个指标表明系统可以获得的转速的准确度，通常用有级和无级来衡量。

有级调速是阶梯型的，各个调速速度之间不连续；而无级调速则是直线型的，在调速范围之内，速度点之间是连续的，大多数生产实践都要求实现平滑性好的调速，这样可以满足各种生产条件的需求。

3、调速范围 调速范围应该依据实际生产需要科学地确定，不要盲目追求过大范围，因为扩大调速范围通常要付出技术和经济的代价。

同时调速范围也受调速的方法约束，有些调速方法，例如改变磁极对数的调速方法或转差功率消耗型的调速方法，无论如何也不能将调速范围扩得很大。这里所说的调速范围(是指理论上能够达到的)，是相对地越大越好。

4、功率因数 调速系统的功率因数包含异步电动机和调速系统两个部分的功率因数，并希望功率因数接近于1。

对于异步电动机，当转速下降时，输出机械功率Pd=(1-s)Pm减小，输入有功功率P1也多随之减小，此时的异步电动机功率因数关键取决于励磁无功功率Q1是否减小，如果Q1不变，调速的功率因数必然降低，如果Q1也减小，功率因数将得到改善。 调速系统的功率因数，主要与功率变频装置(变频主电路)的结构形式、控制电路的控制方式有关。

功率变频装置(变频主电路)如采用晶闸管变频器，则功率因数较低;如采用SPWM变频器，则功率因数较高。

5、谐波含量 调速系统中的电力电子装置都属于产生畸变的非线性电路，因此调速系统产生电流谐波是必然的。

由于谐波对电动机和电源会产生不利影响，因此要求调速系统的谐波要小。

6、调速的工作特性 调速的工作特性有两个方面：静态特性和动态特性。

静态特性主要反映的是调速过程中机械特性的硬度。

对于绝大多数负载来说，机械特性越硬，则负载变化时速度变化越小，工作越稳定。

所以希望机械特性越硬越好。

动态特性即在暂态过程中表现出来的特性，主要指标有两个方面：

一是升速(包括起动)和降速(包括制动)过程是否快捷而平稳：

二是当负载突然增、减或电压突然变化时，系统的转速能否迅速地恢复。

调速的直流电机驱动电路，主要考虑以下性能指标：

1、输出电流和电压范围。它决定着电路能驱动多大功率的电机；2效率。高的效率不仅意味着节省电源，也会减少驱动电路的发热。要提高电路的效率，可以从保证功率器件的开关工作状态和防止共态导通(H桥电路可能出现的一个问题，即两个功率器件同时导通使电源短路)入手；3对控制输入端的影响。功率电路对其输入端应有良好的信号隔离，防止有高电压大电流进入主控电路，这可以用高的输入阻抗或者光电耦合器实现隔离；4对电源的影响。共态导通可以引起电源电压的瞬间下降造成高频电源污染，大电流可能导致地线电位浮动；5可靠性。电机驱动电路应该尽可能做到：无论加上何种控制信号，何种无源负载，电路都是安全的。

调速器主要性能指标:静态性能指标(转速死区 ix 和轮叶不随动 ia)、 动态性能指标(空载转速摆动值、接力器不动时间 Tq 和甩满负荷后 调节时间 Tp)

接力器不动时间 Tq:含有可编程调节器或/和二级液压随动装置对接 力器不动时间 Tq 有不利影响;而由性能档次高的微机调节器和一级 电液随动装置对调速器的 Tq 影响较小,即该系统结构模式的调速器 具有较好的快速性; 甩满负荷后调节时间

Tp:主要取决于调节器中 CPU 的性能档次, CPU 档次越高,Tp 值越小;Tp 基本上不受液压部分的影响。

调速 器采用微机档次越高,越有利于改善调速器动态性能指标之一的 Tp, 越有利于改善调速器的快速性; 空载转速摆动值:调速器在手动方式时,即水轮机在空载自然状态下 机组的转速摆动值被称为手动空载转速摆动值。