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钢轨高低水平误差

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  • 1、直线轨道水平:线路允许速度不超过120km/h的区段,两条钢轨轨顶水平允许偏差正线和到发线不得大于4mm,其他线不得大于6 mm。而线路允许速度超过120km/h至160 km/h的区段,允许偏差正线和到发线不得大于4mm。这是因为在直线上经常出现这种情况,在不到 18 m的距离内,先是左股钢轨比右股钢轨高,接着是右股钢轨比左股钢轨高,最后又是左股钢轨比右股钢轨高,俗称“三角坑”。考虑到车辆转向架应经常保持在同一水平上,不会出现某一车轮悬空而发生脱轨事故,故要求正线和到发线在延长18 m距离内两侧轨顶高差不得有超过4 mm(其他线为6 mm)的三角坑。

    2、曲线轨道水平 :在曲线上两股钢轨不能在同一水平上。列车在曲线轨道上运行时,产生一向外的离心力,这个力使外轨承受较大的压力,造成钢轨磨耗严重,乘坐列车的旅客不舒适,严重时可能发生列车脱线事故。因此,在曲线上需将外轨抬高,使车辆内倾来平衡这个离心力,称为外轨超高。

    2023-10-24 16:27:55
  • 一般情况下,在寒冷的北方建设高铁,对技术要求相当高,任何一个细节都可以用精确来形容,钢轨高低允差必须在0.1毫米之内。为了达到精度要求,例如施工中哈大高铁采用了四道工序实现了这一精度。

    技术人员说,我国以前有过用道渣来调节“高铁”钢轨精度的案例,结果发现由于“高铁”的时速很快,运行时会将道渣带起来,打到车体上,崭新的列车被打掉了漆,车体也被打出了一个个小坑。

    2023-10-24 16:27:55
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