高铁行驶中突然抖动是怎么回事

原因如下:1。制动盘表面不平整，径向跳动过大。这样在制动时，刹车片与刹车盘的接触有松有紧，制动力也有大有小，造成车身振动，一般在轻踩刹车时明显。

2.车轮定位数据偏差大。尤其是前轮定位角度不准确，前束过大。这种情况下，加速时，车辆感觉难以控制，晃动一般不大，也就是开起来比较别扭。

3.轮胎压力过高或过低。胎压越高，车速越高，车身的震动越剧烈。如果胎压过低，车身会感觉被忽悠而跑偏。

4.轮胎异常磨损。由于车轮对中或轮辋变形，导致轮胎表面磨损不一致，造成行驶中车身振动。

5.轮辋变形。当轮胎安装在轮辋上时，即使轮胎变形，轮辋也会变形，导致表面不平整，车轮动平衡不准确，行驶时会振动。

6.减震器故障。如果减震失效，高速行驶对轮胎的冲击会无衰减地传递到车身，引起整个车身振动。

7.轮胎动平衡。轮胎修理后，轮辋变形，轮胎异常磨损，轮胎被大钉子刺穿或夹带大石块等。，这会破坏轮胎的动平衡。

8.半轴共振。这种情况一般是半轴(前驱动)或传动轴(后驱动)弯曲造成的，因为弯曲破坏了传动轴的动平衡，在运行时会产生共振，多是在一定速度下振动，超过或低于这个速度都没有异常。

9、自动变速器锁止离合器问题。变矩器锁止后，发动机的动力输出与变速箱的输入成为刚性连接。如果刹车时不能及时松开，变速箱会将刹车拖回发动机，造成振动。

10.发动机功率问题。一般点火供油故障，如高速重载时，由于点火能量不足、失火或汽油泵供油不足，发动机功率突然下降。

11.换档点调整。有些车为了燃油经济性设计高速提前换挡点，通常是直接挡以上的挡位(比如三挡)。当发动机低速切换到高速档时，由于发动机功率不足，会有轻微的抖动。这个速度范围加一点油就行了，对驾驶性能没有影响，省油。

高铁会抖动是因为其行驶速度非常快，车身在轨道上的摩擦力和空气阻力都会产生一定的振动和抖动，而高铁又采用了轻量化的设计和硬底的悬挂系统，这样虽然能够提高速度和稳定性，但也会对乘客带来一定的震动感。

除此之外，铁路线路的设计和维护也会对高铁的抖动程度产生影响。

为了减少高铁的颠簸和抖动，目前工程技术人员正在不断研发新的铁路技术和设计新的高速列车。

例如，采用主动悬挂技术和增加车辆的质量可以有效降低高铁的抖动幅度；采用轨道调整装置可以保证铁路线路的平整度和直线度，从而减少行驶时车身的过度晃动。

此外，还有一些高铁车厢内的装置可以提高乘客的舒适性，如吸顶风扇、座椅减震器等。

原因是因为高速行驶的火车会因为路轨和轮子之间的接触不平滑而产生震动。

此外，高铁在被风吹拂时也会产生抖动。

因此，在设计和建造高速铁路时，必须特别考虑如何使路轨和轮子之间的接触相对平滑，以减少抖动，提高乘坐质量。

此外，高铁设计也会考虑如何降低风力对列车的影响，以减少抖动，改善乘坐体验。

高铁行驶中突然抖动可能有多种原因，以下是一些可能的情况：

轨道问题：高铁行驶的轨道可能存在一些问题，比如轨道不平整、松动或损坏等。当列车经过这些问题区域时，会引起车辆的抖动。

列车速度变化：高铁在行驶过程中，可能会因为调整速度或通过弯道等原因导致列车产生抖动。特别是在加速或减速过程中，列车可能会有一定的震动。

风力影响：强风可能会对高铁行驶产生影响，特别是在高架桥或开放地区行驶时。风力对列车的侧向推力会导致列车产生抖动。

列车制动：当列车进行制动时，制动系统的工作可能会引起一定的抖动。这是正常现象，但如果抖动过于明显或持续时间较长，可能需要检查列车的制动系统是否正常。

车辆故障：如果列车的某些部件或系统出现故障，例如悬挂系统、轮轴等，都有可能导致列车在行驶中产生抖动。