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高铁调速原理

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  • 高铁第一方面的原因,是高铁的路轨做出了改革,使列车行驶平稳前进,这样才能高速、全速行驶。高铁不再用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。

    高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了;这个情况又有些像部队仪仗队,全体动作一致,指挥操作才灵活,要是动作不协调,改变状态要好长过程,速度就不能这么快了。

    2023-10-24 18:55:19
  • 高铁使用的电动机使用的是牵引电动机。牵引电动机在主要有定子和转子组成,定子包含硅钢片叠成的铁心、铜线绕制出来的定子绕组和金属支撑的电动机支架。

    转子则由同样是硅钢片叠成的铁心和转轴组成。

    电动机在运行时是由定子接收电流,使定子内的定子绕组产生旋转磁场。然后令转子绕组在该磁场中产生感应电动机和感应电流,最后作用转子进行转动。在高铁行驶时,就是多个电动机运作带动车轴转动,使列车上的所有的车轮同时转动进行高速行驶。

    2023-10-24 18:55:19
  • 主要是由信号系统和制动系统控制的。信号系统可以指示高铁的行驶速度,并自动控制列车的运行速度,确保安全行驶。

    制动系统则可以在紧急情况下,通过电气或机械方式对车辆进行制动,控制高铁的速度。

    此外,高铁还可以通过调节电力供应,控制发动机的转速,从而调整行驶速度。

    2023-10-24 18:55:19
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