服务区一般有几个充电桩

开新能源车上路最怕什么？没电！那么，如果跨城出行，找个充电桩充电难不难？

记者日前从浙江高速石油发展有限公司等单位了解到，目前，我省高速公路服务区的充电桩已基本上做到全覆盖，其它地方的充电桩建设也正在加速布局中。

金华服务区充电桩

每个高速服务区

8个充电桩是标配

今年，随着南浔服务区、龙泉服务区、庆元服务区、新昌服务区、衢江服务区、方岩服务区等服务区的充电桩投入运营，省交投集团旗下48个服务区（停车区）中，已有44个服务区的充电桩投入运营。

剩下的几个服务区（停车区）中，遂昌、莲都、芳村停车区因场地限制没有建设充电桩，德清服务区因杭州绕城高速西复线（俗称杭州二绕）建设而延迟实施，计划2020年底与杭州绕城西复线同步投入运营。

也就是说，目前我省境内的高速服务区，基本上做到了充电桩全覆盖。

记者了解到，每个高速服务区的充电桩数量基本为8个，温丽高速桥头服务区、甬舟高速舟山服务区、沪昆高速诸暨服务区的充电桩数量为4个，而台州、奉化、临海、仙居、永康、东阳服务区的充电桩数量达到16个，天台服务区充电桩数量14个。

灵溪服务区充电桩

一辆特斯拉Model X

充电100度，花费150-200元

新能源车充一次电要多久？与燃油车相比费用贵不贵？充一次电续航里程可以达到多少？

浙江高速石油的工作人员介绍说，以比亚迪秦为例，充电时间30-40分钟，充电电量80度左右，费用120元左右，理论续航400公里；一辆特斯拉Model X，充电电量100度的话，费用在150元到200元，续航可达500多公里。

目前我省92号汽油的售价为6.78元/升，私家车按百公里8升的油耗计算，400公里的油费为217元，500公里的油费为271元。也就是说，与加油相比，充电的费用还是挺便宜的，只是时间成本会更高些。

据了解，除了高速服务区，我省各地充电桩建设也在紧锣密鼓进行中。上个月，浙江交通集团高速石油在上虞小越、上虞浙东、上虞金谷、嵊州浦口等4个加油站内开工建设充电桩，每个站设置2个充电桩，年底前可交付运营。接下来，公司还计划在宁波北外环、杭州万骋、杭州下沙等地的23个加油站内建设电动汽车充电桩。

中国石油浙江公司目前在全省范围内有60个加油站点正在建设、安装充电设施，预计明年可全部投入使用。

根据规划，今年我省计划新建110座充换电站、2800个公用桩、61855个自用充电桩。据杭州市车管所最新统计，截至昨天，杭州市（含余杭、萧山、临安、富阳）的新能源汽车达到16.75万辆，其中纯电动新能源汽车12.11万辆。

据中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截至2019年11月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为117.4万台，同比增长61.2%，其中公共类充电桩49.6万台。浙江的公共充电桩数量为近2.8万台，在全国排名第六，前五位分别为广东、江苏、北京、上海、山东。

（原标题《开新能源车上高速别怕充电难！钱报记者为你定制浙江高速服务区充电桩攻略图》。

首先，虽然目前充电站与加油站相比数量还是比较少，但是近年来国家也在大力的建设新能源汽车的充电站，在节假日以及高峰期时，充电桩的日均充电量大概能够达到40.8万千瓦时左右。

截至去年年底，我国高速公路服务区投入运营的充电站大概有1800个左右，能够覆盖885对以上的高速公路服务区，基本能够达到每个服务区拥有一个充电站。

其次，在设置充电站时一般都需要考虑到距离的因素，由于高速公路服务区相隔的距离不等，所以在相距比较近的两个服务区之间可能只有一个或者没有充电站，也就是并不能保证每个服务区都有充电站。而在距离比较远的两个服务区之间，可能充电站的数量就要相对多一些，因为中间路段比较长，建设更多的充电站才能够满足正常充电需求。

最后，充电站的数量和分布也需要考虑到客流量以及综合盈利状况。在一些客流量比较大的高速公路，对充电站的需求量比较多，这种情况下一个服务区往往需要建设两个及以上的充电站才能够满足需求，而且也有着较大的盈利空间。

在北方的一些相对比较寒冷的城市和地区，新能源车型的数量较少，需求量不大，加上建设充电站无法达到收支平衡，所以充电站的数量就会比较少一些，往往在服务区就很难见到充电站的存在。

综上来看，目前高速公路上的新能源汽车充电问题已经得到了有效的解决，而且充电站的数量和密度也越来越大了。对于购买新能源车型的朋友来说，跑高速已经基本不用担心续航问题了。