中国高铁最高桥

北盘江大桥主跨236米，桥面至河床底高差280米，是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥，也是我国最高的铁路桥。在贵州乌蒙山区。

水柏铁路(又称水柏线)设计全长118,651公里(正线)，为单线一级电气化铁路,设计年运输能力近期1000万吨,远期1800万吨,是贵州省同铁道部共同投资建设的第一条合资铁路，耗资32.47亿元人民币，其中使用国家开发银行贷款6亿元人民币，亚洲开发银行贷款1.05亿美元.线路北起贵州六盘水市，与株（洲）六（盘水）复线、贵（阳）昆（明）线并进而与内（江）昆（明）线相连；南至贵州盘县柏果镇，与南（宁）昆（明）线相连。既是成（都）昆（明）铁路的重要分流线，又是南昆、内昆两条干线的联网线，它的建成开通，不仅增强了西南地区路网的灵活性，完善了西南路网布局，而且为四川、重庆、贵州等省市开辟了一条出海便捷通道。水柏线通车后，使成都经内昆线到广西出海口的运距缩短360多公里。于1997年12月1日正式开工, 2001年12月16日,水柏铁路全线接轨.

水柏铁路所经过的贵州乌蒙山区，地势险峻,起伏大，地形复杂.这里高原缺氧，干燥荒凉.煤层瓦斯、软土、滑坡、泥石流、溶洞、涌水等不良地质现象密布,全线几乎是桥连着隧，隧连着桥，有的车站建在桥梁上和隧道里。从茅草坪到三家寨站是从山底到山巅，铁路要在山上迂回穿行四圈才能达到三家寨站.线路最小曲线半径450,限制坡度千分之12,加力坡千分之23.5,全线共有大中型桥梁100座，隧道56座，桥隧总长占铁路线的63％，是我国铁路桥隧比例最高的一条线路。其中，北盘江大桥主跨236米，桥面至河床底高差280米，是目前世界上同类结构中跨度最长的铁路桥，也是我国最高的铁路桥。而全长2335米的高瓦斯隧道何家寨隧道则有“亚洲第一洞”之称,全线最长的是松河隧道,全长6905米。

水柏铁路所经过的山区，是贵州连片最贫困的地带之一，但又是以优质煤为主的资源富集地区，全线经过三个总储量达50多亿吨的煤田。因此这条铁路开通后，不仅可分流贵昆、川黔铁路运量，缓解西南铁路运输紧张状况，而且对加快当地资源开发和群众脱贫致富，也具有重要意义。

要是指海拔最高的铁路桥：青藏铁路雅鲁藏布江大桥

青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。最高点位在海拔5072公尺的唐古拉山口，号称是离天堂最近的铁路。

世界上海拔最高的火车站—唐古拉山口车站，海拔5068.63米。

世界上海拔最高的冻土隧道—风火山隧道，海拔4909米，全长1338米。

世界上最长的高原冻土隧道—昆仑山隧道，海拔4648米，全长1686米。

世界上建在冻土地段上最长的铁路桥—清水河大桥，全长11.7公里。

高铁最高的桥是北盘江大桥。

北盘江特大桥

位于贵州安顺市的铁路拱桥

沪昆高铁北盘江特大桥：位于贵州省关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界处，由中国中铁二院设计，中国中铁港航局承建，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，大桥以一跨形式跨北盘江而过，距江面高约300米，全长721．25米，其中主桥445米的跨度在目前世界同类型铁路拱桥中跨度是最大的。。

主体结构设计寿命达100年，桥拱基座爆破土方44万多方，共浇注混凝土17万立方米，主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈。整个大桥耗费钢材4万多吨，如果将这些混凝土修筑成横截面一平方米见方的挡墙，将长达170公里，可从大桥一直延伸到贵阳。