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飞机导航原理

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  • 飞机导航系统可以确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备(包括飞机上的和地面上的设备)。

    早期的飞机主要靠目视导航。

    20世纪20年代开始发展仪表导航。飞机上有了简单的仪表,靠人工计算得出飞机当时的位置。

    30年代出现无线电导航,首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘。

    40年代初开始研制超短波的伏尔导航系统和仪表着陆系统(见无线电控制着陆)。

    50年代初惯性导航系统用于飞机导航。

    50年代末出现多普勒导航系统。

    60年代开始使用远程无线电罗兰C导航系统,作用距离达到2000公里。

    为满足军事上的需要还研制出塔康导航系统,后又出现伏尔塔克导航系统及超远程的奥米加导航系统,作用距离已达到10000公里。1963年出现卫星导航,70年代以后发展全球定位导航系统。

    2023-10-24 23:13:05
  • 飞机导航系统按工作原理可以分为:

    ①仪表导航系统。

    利用飞机上的仪表所提供的数据计算出飞机的各种导航参数。

    ②无线电导航系统。

    利用地面无线电导航台或空间的导航卫星和飞机上的无线电导航设备对飞机进行定位和引导。

    ③惯性导航系统。

    利用安装在惯性平台上的3 个加速度计的测量结果连续地给出飞机的空间位置和速度。

    如果把加速度计直接装在飞机机体上,并与航向系统和姿态系统结合起来进行导航便构成捷联式惯性导航系统。

    2023-10-24 23:13:05
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