交通相位有哪些

交通相位：信号相位的确定，由于环道的作用，本向左转车流与对向直行车流之间的冲突实际上可演变为某种程度的交织，因而对四路环交实施一般性控制，可采用两相位控制形式；多路环交的情形可视具体情况确定。

信号灯的相位就是针对不同方向的交通流，给予相应的放行的时间，就是相位。交通信号灯的相位说明及设置 马路上的交通信号灯城市中的每个人都看过过，但是信号灯各个方向的控制是根据什么设置的呢，信号灯控制就涉及到相位。

一个标准的十字路口有十二种车辆运动方式，分别是直行（东-西，西-东，南-北，北-南），小转（东-北，西-南，北-西，南-东），大转（东-南，西-北，北-东，南-西）。这十二种运动可以分为四组：

1）东西直行：东-西，西-东，东-北，西-南 2）南北直行：南-北，北-南，南-东，北-西 3）东南西北：东-南，西-北 4）北东南西：北-东，南-西

4组信号灯需要不同的信号控制，也就是四个不同的相位，不同的相位批次独立，互不干扰。

相位设置信息主要是信号周期、红灯时间、绿灯时间，绿灯时间最后2-3秒为黄灯。

各相位的周期相等，需要单独设置。

此外为了让前一个相位清空车辆，在前一个相位亮红灯后2秒后一个相位才能亮绿灯。

交叉口信号相位的设置是需要根据每个交叉口的具体情况来考虑的。一般情况下，相位数越少，整体交通延误会越小。然而，当交叉口的各个方向交通流都很大时，在同一个相位内部产生过多

交通流质检的冲突，则必须设置更多相位才能够给各个方向交通流分配合理“路权通行”绿灯，减少在相位时间段内的冲突，增加交通安全和通行效率。相位分为以下几种设置方法：

1.简单2相位

当交叉口是一个不分主次的并且交通流较少交叉口，并且左转车辆较少的情况下，可以设置。

2.简单3相位

当一条主路设置了专用左转车道，支路的交通较少的情况下，可以再主路上增加单独左转信号相位，这样的交叉口一般情况下可以用简单3相位控制。

3.简单4相位

当交叉口的主路和支路上的交通流量都较大，并且在主路和支路上都设置了单独的左转车道时，交叉口得信号控制可以设置为简单4相位。

4.带单独行人相位的3相位

5.复杂的8相位（在感应检测条件下绿灯优化相位）

交通相位：信号相位的确定，由于环道的作用， 本向左转车流与对向直行车流之间的冲突实际上可演变为某种程度的交织， 因而对四路环交实施一般性控制， 可采用两相位控制形式；多路环交的情形可视具体情况确定。

红绿灯是有相位的。一个十字路口的两个方向的直行和左转都完成后所用的时间和过程称之为相位。

相位是根据各个路口的车流量经过计算后来定的。所以每个路口的相位不一样。

开始先是测算流量，测算一个时间段内各个方向的各种交通流量（行人、非机动车、机动车）的流量以及最高峰流量。然后根据交通流量的规律来计算它们运行所需要的时间，然后才确定每个路口红灯和绿灯的时间，进而确定相位。

转向灯是机动车的一个零部件，跟红绿灯是没有关系的。转向灯的作用只是为了表示自己车辆即将运行的方向，以便周围的车采取相应的措施。比如你要左转的时候，要提前30米左右打转向，然后别的车看见会注意刹车或慢行，对你转弯有好处，当你转过弯的方向回正的时候，转向灯会自己恢复到原位。