包神铁路分为哪几段

包神铁路自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市，全长192公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北通道。1989年建成通车。

原设计年输送能力1000万吨，现年输送能力为2200万吨，仍不能满足需要，拟增加二线。

包(头)神(木)铁路，是为开发内蒙古东胜煤田和陕西省神府煤田而修建的一条运煤专线。

线路北起包兰铁路上的万水泉车站，向南跨过黄河，进入河套平原，溯罕台川东岸而上，到达鄂尔多斯高原的东胜市。

再沿乌兰木伦河而下，进入陕西省境内的石圪台。到达神木县的大柳塔。

正线全长171公里，其中陕西省境内17.5公里。这条铁路在路网上将成为包头至西安干线的一部分

包神铁路是由华能精煤公司组织修建的。经国务院以煤代油专用资金办公室的批准，

1985年8月成立包神铁路建设指挥部，负责现场施工组织。铁路大桥工程局负责黄河大桥的设计和施工。通过招标，铁路第十九工程局中标为总承包单位。

铁路第十四、十七、十九工程局承担大、中桥、隧道、铺轨及站舍工程。

内蒙古机械化施工公司、伊克昭盟、榆林地区和旗、县的施工队伍分包路基土石方、小桥涵、防护设施和部分房屋建筑工程。

全线施工人员高峰时达到1.2万人。1986年8月开工，1989年4月15日铺轨通车至大柳塔。

共使用投资3.8亿元，平均每公里造价222万元，其中华能精煤公司投资3.2亿元。

内蒙古自治区、陕西省各投资3000万元。完成路基土石方1602万立方米。

桥梁80座，延长12.433公里。隧道1座，长854米。铺轨222公里。建车站17个。

线路从149公里处进入陕西省境内，到164.5公里处进入内蒙古境内，到169公里处再进入陕西省境内，到171公里达大柳塔。陕西省境内线路长17.5公里，有特大桥2座，延长1.28公里。

大桥2座，延长422.95米，中桥8座，延长439.62米。小桥1座、涵洞43座、立交桥1座。车站3个。

乌兰木伦河1号特大桥为16孔32米钢筋混凝土梁，全长539.27米；乌兰木伦河2号特大桥为22孔32米钢筋混凝土梁，全长743.95米。

包神铁路的运营管理，由铁道部中国铁道建筑总公司铁路运输处向华能精煤公司承包临时运营，实行特殊运价。

大柳塔至神木段22公里，于1989年动工修建。

神华包神铁路有限责任公司是中国神华能源股份有限公司控股的子公司。

包神铁路北起京包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯至陕西神大县大柳塔镇，正线全长172公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北线通道，也是神华集团第一条自备铁路。建设标准按国家Ⅰ级专用铁路设计。

包神铁路，自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市，全长170.15公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北通道。1989年建成通车。原设计年输送能力1000万吨，现年输送能力为2200万吨，仍不能满足需要，拟增加二线。

包神铁路北起京包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯市（东胜区）至陕西省神木县大柳塔镇，正线全长172公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北线通道，也是神华集团第一条自备铁路。其中，以东胜为中心向南为双线半自动闭塞，机车交路全长64公里：向北为单线半自动闭塞，机车交路全长96公里、线路限速80km/h、最大限制坡道9‰、机车牵引辆数51（辆）——75（辆）不等，车辆类型以C80为主，牵引总重5100吨至7500吨，无固定牵引定数；南段全线采用双机或三机牵引（4‰—9‰上坡），北段全线采用单机牵引（4‰—9‰下坡）。

新准铁路分为两段：包神铁路巴图塔站向东沿公涅尔盖沟，经准格尔召、四道柳、暖水、纳林、西五色浪沟、十里长川、黑岱沟，接入大准铁路点岱沟站，称为巴准线，正线长128.102公里，总投资概算为104.49亿元，于2010年12月25日开工，预计2013年6月建成并开通运营，设车站7座；自海勒斯壕南站向西跨越东乌兰木伦河、乌兰木伦河，经满架庙、活沙兔、根皮庙、赛乌聂盖、桃林东站，至新街矿区西侧设新街西站，称新街矿区铁路专用线，正线全长90.7km，投资概算74.55亿元，2012年7月开工，2015年7月完工。