重力式码头和高桩码头区别

重力式码头和高桩码头是两种常见的码头类型，它们在结构和功能上存在一些区别。

结构差异：

重力式码头：重力式码头是一种较为简单的码头结构，通常由混凝土或钢筋混凝土构成。它的主要特点是通过自身的重量来提供稳定性，不需要额外的支撑结构。

高桩码头：高桩码头是一种较为复杂的码头结构，通常由桩柱、横梁和甲板等组成。它需要通过桩柱等支撑结构来提供稳定性，并且可以根据需要进行调整和改造。

适用范围：

重力式码头：重力式码头适用于内陆水域或相对较平静的海域，如港口、河流等。它主要用于装卸货物、停靠船只等基本功能。

高桩码头：高桩码头适用于海洋环境或波浪较大的水域，如海港、海岸线等。它具有更强的抗风浪能力，可以承受更大的波浪冲击和船只靠泊。

码头功能：

重力式码头：重力式码头主要用于货物装卸、停靠船只、乘客上下船等基本功能。它通常没有额外的设施和服务。

高桩码头：高桩码头除了基本的货物装卸和停靠功能外，还可以提供更多的服务和设施，如仓库、集装箱堆场、码头设备等。

总的来说，重力式码头适用于内陆水域或相对平静的海域，功能相对简单；而高桩码头适用于海洋环境或波浪较大的水域，具有更强的抗风浪能力，并且可以提供更多的服务和设施。选择使用哪种类型的码头应根据具体的需求和环境条件进行评估和决策。

重力式码头一般适用于较好的地基,如岩石、砂、卵石、砾石及硬黏土的地基,抗冻和抗冰性能好,可承受较大码头地面荷载,对码头地面超载和装卸工艺变化适应性强,钢材用量少。

高桩码头结构轻,减弱波浪效果好,砂石料用量省,对挖泥超深的适应性强,特别适用于软土地基。但对地面超载和装卸工艺变化适应性差,耐久性不如重力式和板桩码头,构件易损坏且难修复。

重力式码头是我国分布较广，使用较多的一种码头结构形式。其结构坚固耐用；抗冻性和抗冰性良好；能承受较大的地面载荷和船舶载荷，对较大的集中载荷以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性强；施工简单、维修费用小。重力式码头由胸墙、墙身、抛石基床、墙后回填等组成，靠建筑物自重和结构范围内的填料重量和地基强度保持稳定性。

高桩码头，是指由上部结构(桩台或承台)、桩基、接岸结构、岸闸和码头设备等部分组成。上部结构构成码头面并与桩基连成整体，直接承受作用在码头面的垂向及水平荷载，并将其传递给桩基。桩基用来支承上部结构，并将上部结构及码头面的荷载传递到地基深处，同时也有利于稳固岸坡。接岸结构的主要功用是将桩台与港区陆域相连。高桩码头常用于我层地基强度较低的软土情况。

高桩码头为透空结构，波浪放射小，对水流影响小。高桩码头适用于适合沉桩的各种地基，特别适用软土地基，在岩基上可以采用嵌岩桩。

重力式码头结构坚固耐久，抗冻性能好，能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对较大集中荷载以及地面超载和工艺变化适应性强，维修少。

缺点是要求地基的承载力高，码头前有波浪反射，建突堤式码头时改变水力流态，引起冲淤。

高桩码头结构轻，受力明确，适宜作成透空式，减弱波浪的效果好，适于软土地基。

缺点是结构单薄，耐久性差，构件易损坏并难于修复，对地面超载及装卸工艺变化适应性差。