1956年和1957年，大连厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，并于1957年秋组成内燃机车设技组，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的悉心指导下，1958年6月完成了全部设计工作。同年9月底，试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。该机车是仿前苏联TE3型直流电传动干线内燃机车设计制造的，装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2 100型中速柴油机，采用直流电力传动，2台机车可以重联。该型机车由于性能不过关而未能批量生产。
巨龙号内燃机车介绍
1956年和1957年，大连厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，并于1957年秋组成内燃机车设技组，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的悉心指导下，1958年6月完成了全部设计工作。同年9月底，试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。该机车是仿前苏联TE3型直流电传动干线内燃机车设计制造的，装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2 100型中速柴油机，采用直流电力传动，2台机车可以重联。该型机车由于性能不过关而未能批量生产。
巨龙号内燃机车数据
柴油机型号： 10L207E传动方式： 直-直电传动
轴式： C0-C0
轨距： 1435MM
整备重量： 126T
轴重： 21T
构造速度： 100KM/H
持续速度： 18KM/H
起动牵引力： 30800KG
持续牵引力： 19400KG
轮径： 1050MM
机车轴距： 12800MM转向架轴距： 4200MM
转向架中心线间距： 8600MM
车钩中心线间距： 16920MM
通过最小半径： 145M
最大高度： 4775MM
最大宽度： 3335MM
燃油储备量： 5400KG
主发电机型号： ZQFR-1350
牵引电机型号： ZQDR-204
巨龙号内燃机车发展历史
中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。同年，北京二七机车厂试制成功“建设”号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。巨龙号内燃机车最后的命运
巨龙型0001号机车，于1958年9月由大连机车车辆厂制造，出厂后曾经配属北京铁路局北京内燃机务段，1972年退役后经铁道部批准转配吉林铁路局吉林水电段，改装成装机容量1000瓦的发电车作为铁路备用发电设施，1988年转配哈尔滨铁路局伊图里河铁路分局伊图里河水电段，至2000年代初报废，有火车爱好者透漏该车已在2008年被伊图里河车间肢解。
