法国VXB-170轮式装甲人员输送车，由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制，1968年制成第一台称为BL-12型的样车，并于1969年在萨托里（Satory）展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170，并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并到雷诺（Renault）公司，该车停止生产。
法国VXB-170轮式装甲人员输送车介绍
法国VXB-170轮式装甲人员输送车，由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制，1968年制成第一台称为BL-12型的样车，并于1969年在萨托里（Satory）展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170，并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并到雷诺（Renault）公司，该车停止生产。
法国VXB-170轮式装甲人员输送车技术特点
法国VXB-170轮式装甲人员输送车总体布局
该车车体为全焊接钢板。驾驶员位于车体前部左侧，车长在其右侧，他们的前面和两侧均开有防弹玻璃窗，并有装甲板防护。驾驶员位置顶部装有3个潜望镜，供闭窗驾驶时使用。车长位置有单扇舱盖，他使用1个旋转轴安装的潜望镜进行全周观察。载员舱顶部装有4个舱盖，车体两侧和后部共有3个门，供载员出入。最早车型的车体上开有7个射孔，2个在左侧（其中1个在门上），4个在右侧（其中1个也在门上），1个在后门，步兵可在车内射击。
法国VXB-170轮式装甲人员输送车武器系统
武器为枢轴安装的1挺机枪，某些车辆装有BTM103型炮塔，有1挺7.62毫米机枪和40毫米榴弹发射器。机枪俯仰范围为-15°～+60°。
法国VXB-170轮式装甲人员输送车动力系统
发动机位于车后左侧，传动装置采用液气操纵的预选式变速箱，有6个前进档和1个倒档。动力经变速箱、主动轴传到2速的分动箱，再经分动箱传到前、后桥。该车为4轮驱动，前后各轮均装有行星减速器，后轴还装有气动控制的中间差速闭锁装置。悬挂装置为独立式螺旋弹簧和液压减振器，采用液压助力转向，4轮均装有盘式制动器。水上行驶靠轮胎划水。
任选设备包括加温器，车前清理障碍的推土铲，红外或被动夜视设备，三防装置，拉力为34.3～44.1千牛、钢绳长度为60米的绞盘和防弹轮胎等。
法国VXB-170轮式装甲人员输送车性能数据
VXB-170轮式装甲人员输送车参考数据：
基本参数 | |
乘员+载员 | 1+11人 |
驱动型式 | 4×4 |
战斗全重 | 12.7吨 |
净重 | 9.8吨 |
单位功率 | 9.84千瓦/吨 |
车长 | 5.990米 |
车宽 | 2.500米 |
车高 | 2.050米（不带武器） |
车底距地高 | 0.45米（至分动箱） |
轮距 | 2.040米 |
轴距 | 3.000米 |
接近角 | 45° |
离去角 | 45° |
性能参数 | |
最大速度 | 85千米/小时（公路） |
4千米/小时（水上） | |
燃料储备 | 220升 |
最大行程 | 750千米（公路） |
浮渡能力 | 有 |
爬坡度 | 60% |
侧倾坡度 | 30% |
攀垂直墙高 | 0.3米 |
最小转向半径 | 7.8米 |
动力装置 | |
发动机 | 生产公司：贝利埃（Berliet） |
型号：V800M | |
类型：8V柴油机 | |
功率/转速： 1、25千瓦/3000转/分钟 | |
传动装置类型 | 预选式变速箱 |
前进档/倒档数 | 6/1 |
分动箱 | 2速 |
转向装置类型 | 液压助力转向机 |
悬挂装置类型 | 螺旋弹簧 |
轮胎规格 | 14×20 |
武器装备 | |
主要武器口径/类型 | 7.62毫米/机枪 |
烟幕弹发射器 | 每侧2具（任选） |
装甲结构 | |
类型/厚度/材料 | 均质/7毫米/钢板 |
车载设备 | |
电气系统电压 | 24伏 |
蓄电池数量/电压 | 4个/12伏 |
