出行分布是指出行产生量在各出行吸引区的分布。即P-A交通量。在不采用产生和吸引概念时，就是出行出发量在各到达区的分布，即OD交通量。后者即调查或规划区域内各交通分区之间的人或车的出行次数。当专指车辆出行时可称交通分布。一般由产生区（或出发区）的出行产生量或出发量、吸引区（或到达区）的出行吸引量（或到达量）以及两区间的交通阻抗决定。
常用出行P-A矩阵或OD矩阵（起讫点矩阵）表示。现状出行分布由起讫点（OD）调查得到，未来出行分布由出行分布预测模型计算得到。是“四步骤模式”的第二步骤。
出行分布是指出行产生量在各出行吸引区的分布。即P-A交通量。在不采用产生和吸引概念时，就是出行出发量在各到达区的分布，即OD交通量。后者即调查或规划区域内各交通分区之间的人或车的出行次数。当专指车辆出行时可称交通分布。一般由产生区（或出发区）的出行产生量或出发量、吸引区（或到达区）的出行吸引量（或到达量）以及两区间的交通阻抗决定。
常用出行P-A矩阵或OD矩阵（起讫点矩阵）表示。现状出行分布由起讫点（OD）调查得到，未来出行分布由出行分布预测模型计算得到。是“四步骤模式”的第二步骤。
