成都东站

成都东站（Chengdudong Railway Station），位于中国四川省成都市成华区，是中国铁路成都局集团有限公司成都车站管辖的铁路车站，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，是集普速、高铁、地铁、汽车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是中西部最大的铁路客运站之一，是成都铁路枢纽规划中“三主三辅”客站布局的“三主”之一。

原成都东站设在八里庄，建站于1961年4月，因新建成都东站而于2010年12月更名为八里站。新成都东站在沙河堡（pù）站旧址新建，2008年12月正式动工。2011年5月8日，成都东站投入运营。

截至2018年12月31日，成都东站占地面积86.7万平方米，总建筑面积22万平方米，站场规模为14台26线，设计高峰小时旅客发送量为2.4万人次。

成都东站历史沿革

原成都东站

成都东站位于八里庄，其建制前身为原成都站的货运室和运转室。

1952年7月成渝铁路通车时，以驷马桥东边的老成都站作为中间站，货场设在老成都站东南端。

1956年开始新建货运站场，至1958年10月建成交付使用，站型为横列式一级二场编组站，称枢纽站。

1961年4月1日，由原成都站（时为客货一等站）正式划出新设成都东站，为货运一等站。

1966年成都东站进行改扩建，此后又经历多次改扩建。

2010年12月28日，因另外新建成都东站（客站），原成都东站（货站）更名为八里站。

新成都东站前身为沙河堡（pù）站，建于1960年，为四等站，新成都东站在沙河堡站原址新建。

2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；同年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。

2009年9月19日，成都东站东西广场地下部分工程举行开工仪式。

2010年1月28日，成都东站东区主站房主体钢结构南北两翼贯通；同年2月4日，成都东站站区倒边过渡施工完工；同年4月14日，成都东站西站房地面层（即正负零层）提前实现封顶；同年6月30日，成都东站主站房钢结构工程顺利封顶；同年9月30日，成都东站完成站房室内装饰及安装工程。

2011年5月1日，成都东站举行竣工仪式。

2015年1月8日，成都东站按新优化方案正式试运行。明确了明确东、西广场功能分工。

2020年6月20日，成都东站推广实施电子客票。

2022年6月1日，受地震影响，成都东站所有列车暂时停发，并增开退票窗口。同时安排工作人员对站内设备设施进行检查，确保站内旅客安全。

2022年6月2日，成都东站恢复发车，但仍有部分列车停运。

2022年10月29日，从中国国家铁路集团有限公司获悉，西宁至成都高速铁路海东西至黄胜关段开工建设，这标志着分段建设的西宁至成都高速铁路全线开工。

2023年5月29日，成宜高铁引入其起点站——成都东站站改工程正式启动，预计6月底完成施工。此次站改工程是在既有铁路上进行改建，本次站改将拆除7组既有道岔，铺设16道岔和1.148公里轨道。

成都东站建筑规模

成都东站建筑设计

成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，两个“三星堆”独特的青铜面具造型作为建筑正面支撑立柱，舒展、张扬的屋檐，形似太阳神鸟归来。成都东站设计中还融入了川西风格竹编幕墙，还有展现汉蜀文化的宫阙和雕刻。

截至2018年7月，成都东站总建筑面积22万平方米，其中客运用房为10.7万平方米，占地面积86.7万平方米。

成都东站整体布局

截至2018年7月，成都东站由东广场、西广场以及站房3个部分组成。成都东站站房共有5层，自上向下为候车层（3F）、站台层（2F）、出站层（1F）、成都地铁2号线站台层（-1F）、成都地铁7号线站台层（-2F）。东广场负一层将全部作为公交上下客，西广场负一层主要为出租车、机场大巴和社会车辆服务。截至2018年7月，成都东站设有11个售票处。

成都东站站台线路

截至2018年7月，成都东站站场建设总规模14台26线。其中，普速场场6台11线，用来停靠遂成铁路、成昆铁路列车；高速场8台15线，用来停靠西成高速铁路、成渝高速铁路与成贵铁路列车。

成都东站是成都铁路枢纽城际列车和动车组的主要始发终到站，北端衔接沪汉蓉快速客运通道、西成高速铁路，南端衔接成渝高速铁路、成贵铁路，主要办理北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等各方向及成绵乐城际的动车始发终到作业，以及成都环线、南北、东南动车通过作业。

成都东站运营情况

成都东站自助购票

截至2018年7月，成都东站设有63台自动售票机。

成都东站便民设施

“人性化全覆盖”是成都东站贯穿始终的设计理念。乘客进站后，经安检、检票到站台乘车，按普通步行速度，平均行程只需5至8分钟。

截至2018年7月，成都东站乘坐长途汽车、公交车到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。敞开式的候车理念摒除了传统凭票进站的模式，只需经过安检便可进入候车大厅内。

成都东站进站检票采用自动闸机为主，人工为辅，购票后根据站内电子屏的提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质车票需要由人工通道检票进站。通过检票口后，乘车到站台层。

成都东站旅客到达后可从站台两侧任意一个出口或站台中部的无障碍电梯下到出站层，经过检票后旅客就可以自行选择离开方向。旅客下车后可以直接进入站内乘坐地铁、火车；也可以直接在出站层换乘长途汽车、公交车和出租车。

成都东站客运流量

2018年铁路春运40天，成都东站发送旅客536万人次，同比增加148万人，增幅达38%。10月1日，发送18.7万人次，创下建站以来单日旅客发送人数新高。

2021年5月1日，成都东站日发送旅客量突破29万人次，创造新的记录。4月29日至5月6日累计发送旅客189.7万人次，日均23.7万人次，同比2019年增加42.5%。10月1日，发送旅客28.4万人次。

2023年元旦小长假，成都东站累计发送53.92万人次，最高峰2022年12月31日发送16.94万人次。春运累计发送旅客694.8万人次，同比2019年增长16.1%，超过疫情前水平。4月29日发送旅客达到29.5万人次，突破历史最高纪录，相较2011年建站初期日发送旅客3000人次，客流增长98.3倍。6月21日至24日累计发送旅客90.5万人次，日均22.6万人次，同比2021年增长15.3%。7月29日，发送旅客26.6万人次，同比2022年增长359%，创该站暑运历史最高客流。

成都东站交通换乘

成都东站轨道交通

成都地铁2号线与成都地铁7号线在成都东站内设置换乘站，名为成都东客站站，共有4个人工售票点，分别位于东、西、南、北广场，车站为地下三层，地下一层站厅层，地下二层为2号线站台层，地下三层为7号线站台层。

成都东站长途汽车

处在东广场的成都东站配套客运站成都长途客运东站于2011年9月30日开通试运营。

成都长途客运东站主要承担铁路到发旅客中转接驳和快速疏解功能。该站位于东站东广场附近，地上三层、地下两层。地上一层专门设置有1个200平方米的旅游售票厅，开设了专门旅游线路的售票窗口。地下一层为长途车进站下客处，乘客在此最多只需约7分钟，就可实现无缝连接“零换乘”，直接换乘火车，也可转乘公交和出租。

成都长途客运东站的客车主要发往成都下辖县市区、四川省内其他城市。

成都东站公交线路

截至2018年9月，由成都东站发出的公交线路共15条（含3条夜间公交）。

成都东站价值意义

成都东站综合交通枢纽的建成，大幅度提升了成都枢纽的客运能力，完善成都的城市基础设施。同时，成都东站综合交通枢纽的开工建设也是加快四川省汶川大地震灾后恢复重建、促进经济社会发展的一件大事，是巩固和发展成都综合交通枢纽地位的重大交通项目。

从成都东站出发，1小时内可到重庆，2小时可到贵阳，4小时可到兰州、西安，6小时可到广州、北京，8小时可到上海、沈阳，形成成都至中国全国的8小时交通圈。成都东站的建成和启用，提升了成都铁路枢纽在中国铁路网中的地位，使四川铁路更加深入地融入国家快速铁路网，对于四川省加快建成西部综合交通枢纽，加快建设西部经济发展高地具有十分重要的意义。

成都东站特色服务

2011年8月，成都东站设立以服务标兵游佳名字命名的“游佳服务岗”。服务岗为旅客提供引导候车、失物招领、投诉受理等服务项目。