伊阿铁路，原名伊敏至伊尔施铁路，线路北起海伊铁路伊敏站，向南穿越鄂温克旗、新巴尔虎左旗，进入兴安盟阿尔山市，与白阿铁路接轨。线路全长185.406公里，开设10个车站和1个线路所。全线共有6座隧道、29座桥梁、154座涵洞。工程由铁道部、华能呼伦贝尔能源开发有限公司、神华宝日希勒能源有限公司等5家合资组建的呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司承建。
伊阿铁路建设历史
伊阿铁路，原名伊敏至伊尔施铁路，线路北起海伊铁路伊敏站，向南穿越鄂温克旗、新巴尔虎左旗，进入兴安盟阿尔山市，与白阿铁路接轨。线路全长185.406公里，近期开设10个车站和1个线路所。全线共有6座隧道、29座桥梁、154座涵洞。工程由铁道部、华能呼伦贝尔能源开发有限公司、神华宝日希勒能源有限公司等5家合资组建的呼伦贝尔两伊铁路有限责任公司承建。2006年8月28日，伊敏至伊尔施铁路开工建设。
2009年12月30日，线路全线开通。经铁道部批准，正式定名为伊阿线，全线实行委托哈尔滨铁路局运输管理的模式，规划初期年货运量900万吨、近期年货运量1230万吨、远期货运量1650万吨。
2016年7月1日，由哈尔滨铁路局担当，从海拉尔站始发，开往阿尔山北站的K5168次列车，途经伊敏站，从此结束了伊敏站及伊敏线和伊阿线不通客运列车的历史（现已停运）。
2016年8月20日，伊阿线开了第一列图定旅客列车：K2122/1次（海拉尔——长春/长春——海拉尔）（现已停运）。
2016年8月20日，伊阿线又开通了一列临客列车：K4906/5次（满洲里——锡林浩特/锡林浩特——满洲里）。结束了从伊敏到满洲里不通客运列车的历史（现已停运）。
2016年9月7日，停运K5168/7次（海拉尔——阿尔山北/阿尔山北——海拉尔），增开4179/80次普快临客（现已停运），在伊阿线10个车站都停车。
2020年7月底，K2121/2次列车停运，直至2021年2月底仍未恢复开行，伊阿线和伊敏线因此没有了客运列车。
伊阿线全线开通运营，结束了伊敏至伊尔施、满洲里、两地不通铁路客运的历史，使内蒙古东部地区新增加了一条铁路运输通道；满洲里口岸至东北中南部和东北地区进京多了西部运输通道，将有效缓解滨洲线运能紧张压力。
伊阿铁路沿线车站
车站 | 里程（公里） |
|---|---|
伊敏 | 0 |
伊敏索木 | 23 |
德仁 | 45 |
辉河 | 67 |
温根托海 | 78 |
巴日图 | 100 |
道劳杜 | 121 |
罕达盖 | 143 |
杜拉尔 | 165 |
阿尔山北 | 183 |
伊尔施南线路所 | 185.4 |
阿尔山 | 200 |
