将军澳隧道（英文：Tseung Kwan O Tunnel），简称将隧，是连接中国香港九龙区最短的行车隧道，为一条双程双线分隔双管隧道。于1987年9月9日动工，1990年11月通车，限速每小时70公里。隧道穿过大上托，连接秀茂坪和将军澳。收费广场设于秀茂坪。隧道通车初期袛于每日清晨至晚上开始使用，到1993年1月扩展至全日通车。在2001年，将军澳隧道平均每日行车量达7.2万架次。
将军澳隧道详细介绍
将军澳隧道（英文：Tseung Kwan O Tunnel），简称将隧，是连接中国香港九龙区最短的行车隧道，为一条双程双线分隔双管隧道。于1987年9月9日动工，1990年11月通车，限速每小时70公里。隧道穿过大上托，连接秀茂坪和将军澳。收费广场设于秀茂坪。隧道通车初期袛于每日清晨至晚上开始使用，到1993年1月扩展至全日通车。在2001年，将军澳隧道平均每日行车量达7.2万架次。
将军澳隧道发展历史
随着近年将军澳的人口不断增加，将军澳隧道的流量亦不断提高（而过海龙尾则集中于蓝田地铁站），将军澳隧道公路外的回旋处由于需要应付前往三个方向的车辆，导致形成瓶颈。为了应付交通挤塞的问题，香港政府近年已经于该回旋处展开建路公程，包括拆毁回旋处，改以分层交汇处连接，并把将军澳隧道公路与环保大道直接连接，使车辆可直接进入将军澳市中心，宝林、坑口及将军澳工业邨。工程于2006年完工。1990年11月9日通车。由1993年1月18日起以合约方式将管理及营运的工作交给敏记隧道管理有限公司，由1996年4月1日起以合约方式将管理,营运及维修的工作交给中国道路管理有限公司。
将军澳隧道交通
巴士
98A特别车 坑口北→观塘铁路站
98D 坑口北<>尖沙咀东
98P 康盛花园→尖沙咀东
98S 坑口北<>美孚
296A 尚德<>牛头角铁路站(循环线)
296C 尚德<>深水埗东京街
296D 尚德<>佐敦(汇翔道)
297 坑口北<>红磡码头
690/P 康盛花园<>中环(交易广场)
692 坑口北<>中环(交易广场)
692P 调景岭→中环(交易广场)
694 调景岭站<>小西湾
796B 调景岭站<>又一城
796C 将军澳站<>苏屋
796S 清水湾半岛<>牛头角站(循环线)
796X 将军澳站<>红磡码头
E22A 将军澳(宝琳)<>亚洲国际博览馆
N29 将军澳(宝琳)<>东涌站
N796 将军澳站→油尖旺(循环线)
小巴
10M 慧安园<>观塘裕民坊
18 坑口北<>北角百福道
102 坑口站<>新蒲岗
102B 坑口(煜明苑)<>彩虹
102S 坑口站<>彩虹
103 清水湾<>观塘码头
105/S 康盛花园<>土瓜湾高山剧场
隧道总长度： | 0.9公里 |
|---|---|
车速限制： | 70公里/小时 |
管道数量： | 2条 |
行车线数量： | 每条管道双线（单程） |
所在地区： | 九龙观塘区及新界西贡区 |
起点： | 九龙观塘区秀茂坪将军澳道 |
终点： | 新界西贡区将军澳将军澳隧道公路 |
收费： | 划一收费HK$3 |
收费广场位置： | 观塘区秀茂坪 |
隧道动工日期： | 1987年9月 |
通车日期： | 1990年11月9号 |
兴建模式： | 政府投资兴建 |
拥有人： | 香港特别行政区政府 |
管理机构： | 越运亨（香港）有限公司 |
