北京地铁3号线

北京地铁3号线（Beijing Subway Line 3），是北京地铁正在建设的一条地铁线路，预计于2024年开通运营一期。标志色为玫瑰红。

北京地铁3号线详细介绍

北京地铁3号线（Beijing Subway Line 3），是北京地铁正在建设的一条地铁线路，预计于2024年开通运营一期。标志色为玫瑰红。

北京地铁3号线一期西段西起东城区东四十条站，东至朝阳区东风站，大致呈东西走向。

截至2023年4月，北京地铁3号线一期西段全长15.6千米，采用全地下敷设方式，共设10座车站；列车将采用4节、8节编组A型列车混跑。

2023年4月13日，北京第十二届轨道交通工程岗位技能竞赛在地铁3号线星火站(北京朝阳站)施工现场举办。2023年，全市在建轨道交通工程里程达231公里，主要线路包括3号线一期、6号线南延等11条线路。位于朝阳区的地铁3号线星火站现已实现主体结构完工，将启动后续装饰装修。

北京地铁3号线建设历程

北京地铁3号线规划时期

1973年，北京地铁进行了重新规划，从“一环两线”发展到8条线。在此规划中，北京地铁3号线的西北段与当初北京地铁三期工程相似，从颐和园北宫门至西直门，但线路并未止于西直门，而是一路向东，穿过东四十条，折向北京首都国际机场。

根据计划，北京地铁3号线的颐和园北宫门至西直门段、北京工人体育场至酒仙桥段要在1976年到1980年间建设，西直门至北京工人体育场段要在1980年到1985年间建设，但均未能如期修建。

1983年，北京地铁3号线西端规划延长至香山。

1993年，北京地铁3号线东北段规划经过望京地区。

20世纪90年代，北京地铁3号线再次被提上日程，《北京地铁西直门至颐和园北宫门工程预可行性研究报告》中明确写明，北京地铁3号线西北段计划1995年开工，2000年开通。但随着北京地铁13号线的批复与开建，北京地铁3号线的建设再一次被搁置。此后，由于城市人口布局变化、资金投入有限、城市功能定位等多方面的原因，北京地铁3号线的规划逐渐被其他线路所取代，如北京地铁4号线西直门至北宫门段经由的线位即为北京地铁3号线原规划线位，且北京地铁4号线西直门站在建设时也使用了北京地铁2号线原本预留给北京地铁3号线的站台；再如北京地铁6号线在南锣鼓巷站至东四站区段拐了弯，改为经由北京地铁3号线的规划线位；因此，北京地铁3号线的早期建设计划正式搁置，且北京地铁3号线没有出现在2007年版的近期规划中。并且现在北京地铁3号线的西直门站已被北京地铁4号线占用。

2015年3月，北京市规划委员会以《北京市规划委员会关于北京地铁3号线工程规划方案的补充批复》对北京地铁3号线规划方案进行了批复。4月，中国铁道科学研究院承担了北京地铁3号线一期工程的环境影响评价工作。9月，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复了《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015~2021年）》，其中包括北京地铁3号线工程。

北京地铁3号线建设时期

2017年2月3日，中国铁道科学研究院发布《北京地铁3号线一期工程（东坝中街站-曹各庄北站段）环境影响评价公众参与第二次公示》。

2018年1月，北京市发展和改革委员会批复了《北京市轨道交通3号线一期工程（东坝中街站-曹各庄北站段）可行性研究报告》。5月，北京地铁3号线东四十条站预留站台改造工程开工。11月，北京地铁3号线一期工程工人体育场站主体结构开工。

2020年11月11日，北京地铁3号线一期工程首台盾构机始发。同日，北京地铁3号线一期工程体育中心站封顶，成为全线首座封顶的车站。11月24日，北京地铁3号线一期工程开始在东四十条站附近下穿北京地铁2号线隧道。

2021年12月14日，北京地铁3号线一期工程朝阳公园站至石佛营站区间左线开始盾构施工。

2022年3月3日，《北京市“十四五”时期重大基础设施发展规划》新闻发布会召开，北京将加快建成3号线一期、12号线、17号线、13号线扩能提升等一批项目。

2022年7月5日，北京地铁3号线电动客车项目首列车在河北京车智能制造基地下线。

2023年1月，3号线东四十条站工程进入新阶段，一条长102米的安全疏散通道已正式“洞通”到预留的3号线站台墙面，下一步将继续进行剩余洞口及隧道的开挖，为后期机电设备和管线安装创造条件。8月，北京地铁3号线一期工程动车调试管理及综合调试管理项目首列电客车成功接入东坝车辆段。

北京地铁3号线线路站点

北京地铁3号线车站列表

北京地铁3号线线路走向

北京地铁3号线一期工程西段全部为地下线，西起东四十条站，沿工体北路、朝阳公园南路向东，至姚家园路向北转至北京朝阳站，之后沿姚家园北一路向东进入东坝地区，至规划东坝大街到达终点东风站。

北京地铁3号线运营情况

北京地铁3号线尚在建设中，预计于2024年底开通运营一期西段。

北京地铁3号线设备设施

北京地铁3号线车辆设施

据北京日报2020年11月报道，北京地铁3号线车辆采用标准A型车，采用4辆、8辆灵活编组，在运营平峰期使用4节车厢运营，高峰期实现2组4节车厢连挂运营。一期列车共计40列，由中车青岛四方股份有限公司和河北京车共同制造。

北京地铁3号线运行系统

车辆基地、联络线

北京地铁3号线一期工程设东坝车辆基地1座，车辆基地包括北京地铁3号线和北京地铁12号线车辆段、综合维修中心、物资总库及特种车检测基地等。车辆基地位于东风站北侧、规划东坝路南侧，总占地面积约63.1万平方米。

北京地铁3号线一期工程在朝阳公园设110千伏牵引变电所1座，分别在工人体育场站、朝阳公园站与北京地铁17号线、北京地铁14号线设联络线，联络线总长度约1千米。

北京地铁3号线一期工程西段开通后将采用全自动驾驶系统。列车采用轻量化不锈钢车体，并采用开放驾驶室。接触网1500伏供电，满足最高等级GOA4无人驾驶。

北京地铁3号线便民设施

在北京地铁3号线新建的换乘车站的换乘路径中，换乘通道将不设台阶；兼顾了携带大件行李的乘客们的出行，同时也能有效地防止逆行换乘事件的发生。

北京地铁3号线建设规划

北京地铁3号线一期东段

北京地铁3号线一期工程东段全长5.2公里，均为地下站。3号线一期东段5站分别为管庄路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站及曹各庄北站，受属地区域规划调整影响，尚未启动建设。

北京地铁3号线二期工程

根据远期规划，北京地铁3号线将继续从东四十条站向西进入北京中心城，为保护皇城，中段路线由故宫北侧北海南侧的景山前街改为地安门大街，从平安里站到南锣鼓巷站区间与北京地铁6号线平行，北京地铁3号线位于北京地铁6号线下方。之后线路继续向西经金融街、展览路、甘家口、八里庄抵达海淀田村。另外，北京地铁3号线还留有继续西延计划。但受北京内城核心地带文物密集的制约，东四十条站以西区段尚在研究。

北京地铁3号线主要工程

一期起点至工人体育场站区段

该区段全长约2.2千米，地处北京东二环路地段，采用暗挖法施工，暗挖工法多，断面大且变化多。同时，结构底板位于承压水水位以下，降排水工作量大，降水降深高。特别是结构需要多次下穿既有地铁车站、重要建（构）筑物、重要管线，总计含有环境风险411个，其中有6个特级风险源，174个一级风险源。

2017年11月，东四十条站的“穿越”专项施工方案及应急预案通过专家评审。经过3年的精心筹备和精细施工，2020年11月，项目部正式进入啃“硬骨头”的攻坚期。这其中，由于下穿既有北京地铁2号线东四十条站就涉及到2个特级风险源，这场穿越也被视为新建车站结构施工中的最难一步。

由于新建车站主体结构紧贴着既有北京地铁2号线东四十条站的底板，只能采取平顶密贴下穿的方案，其中最小距离不足20厘米，相当于“零距离”下穿。上世纪70年代建造预留车站时，基于当年的技术条件所限，施工中采用的是明挖技术，防水用的也是沥青材料。考虑到车站结构的使用年限和不能破坏既有北京地铁2号线的防水体系，下穿全程必须要将差异沉降控制在3毫米范围内。在车站主体小导洞初支结构完成后，项目部特别采取了“丝杠+工字钢梁”工艺来加固支撑，目的就是减少扰动，给结构稳定加上“双保险”。

根据设计方案，原先预留的北京地铁3号线站台层将变成站厅层，站厅层之下新建分离岛式站台并通过四个连接通道连接，同时新建两条换乘通道。乘客到达北京地铁3号线东四十条站后，可先通过楼扶梯上到站厅层，再走换乘通道向上进入北京地铁2号线；也可以在北京地铁3号线站厅层向东西两侧走，直接进入地面。

北京地铁3号线工人体育场站包含5处施工场地、6座暗挖竖井，总建筑面积40122平方米，埋深达38米，是建设时北京市有史以来埋深最深的地铁暗挖车站。

北京地铁3号线文化特色

北京地铁3号线价值意义