高铁桃园站是中国台湾高速铁路车站，位于台湾省桃园市中坜区青埔，故俗称高铁青埔站。桃园站是台湾重要的铁路客运站点，至2018年为止，其营运人次为全台第四名，前三名分别是台北站、台中站、左营站。
桃园车站（中国台湾省桃园市境内高铁车站）详细介绍
高铁桃园站是中国台湾高速铁路车站，位于台湾省桃园市中坜区青埔，故俗称高铁青埔站。桃园站是台湾重要的铁路客运站点，至2018年为止，其营运人次为全台第四名，前三名分别是台北站、台中站、左营站。
高铁桃园站位于高铁车站北边高铁北路一段上，车站设有车站大厅与出入口以及运务管理中心、高铁行控中心。除了经由户外通道与高铁车站一楼连接外，另设有专用通道和闸门与高铁车站地下一楼收费区连接，高铁旅客可借由此来往台湾桃园国际机场及桃园市、新北市、台北市等沿线地区。
桃园车站基本情况
桃园高铁站位于桃园中坜市青埔地区，不仅是台湾高速铁路的车站，也是台湾桃园国际机场捷运的铁路车站。桃园高铁站仅停靠C线、D线和E线班次。车站因邻近空军桃园基地而有航空地域建筑限制，且设站地点地势较高，在经费允许下设计为地下车站。由于月台与轨道皆设于地下，为了解决列车高速通过引起的活塞效应而需设置解压井，但初通车时解压井设计不当，列车时速被限制为120公里；直到2011年改善工程完成，列车才得以以时速300公里通过。航空限高因空军桃园基地解编而于2013年6月解除。
桃园车站历史沿革
2002年5月30日：开始动工。
2006年11月10日：正式启用。2007年1月5日：高铁板桥－左营段通车，开始停靠列车。2009年12月16日：增设中华航空报到柜台。2010年3月1日：增设长荣航空报到柜台。2014年2月28日：撤除长荣航空报到柜台。2015年1月1日：撤除中华航空报到柜台。2017年3月2日：桃园捷运机场线高铁桃园站启用。桃园车站建筑规模
高铁桃园站总建筑面积为81,516平方米，与桃捷系统高铁桃园站共站，车站一共有三层，共有地上一层、地下两层。地上一楼是大厅出入口和售票处，地下一楼（B1）为穿堂空间、等候区和其它商店；地下二楼（B2）是月台空间，分布有两座侧式月台，此外，一楼还设置有旅游服务柜台和各式商店。
地面 | 大厅层 | 出入口、售票处、自动售票机、验票闸门 |
洗手间、服务台、旅游服务中心、商店、停车场 | ||
客运转运站、出租车排班区、接送区 | ||
地下一楼 | 穿堂层 | 等候区、洗手间、育婴室、商店 |
售票处、自动售票机、验票闸门 | ||
人行通道（通往捷运站地上二楼） | ||
地下二楼 | 月台层 | 上下行线 |
桃园车站站台线路
高铁一共有两个侧式站台，分别是南北两个方向
月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
1 | █台湾高速铁路 | 南下 | 往新竹、台中、嘉义、台南、左营方向 |
2 | 北上 | 往板桥、台北、南港方向 |
桃园车站运营情况
截止2018年底，桃园高铁站是台湾高铁第四大站，年旅客量在一千万左右。
桃园车站交通换乘
公路：国道二号（机场支线）4大竹大竹立交桥台31线县道113号
桃园捷运：机场捷运与高铁连接通道，可依站内指示到捷运站内转乘桃园国际机场捷运至台北、林口、台湾桃园国际机场等地。
公交车：客运转运站有11个月台，市区公交车使用第1~10月台、第10、11月台由游览车使用
2019/06/11调整公交车月台候车位置，2019/07/01起原第1月台的705路线停驶
中坜区免费公交车：L209内定青埔线(不进客运转运站，在3号出口外的公交车亭)
出租车：排班出租车可于4号出口处搭乘。
