中式帆船和西式帆船的区别

中国古代的帆船采用的是中式硬帆，这种传番最大的优点是，可以在逆风的时候调整传发的方向，来达到使船前进的目的。

虽然相较于西式软帆来说，中式硬帆的承载能力不如西式软帆。但是中式硬帆的操作更加简单，仅仅需要几个船员就可以操作，而且升帆降帆的操作速度比较快。当然这种船帆只适合于内陆使用，是因为在航海的时候不能将风力最大限度的转化为船前进的动力。而西式软帆，应该是西方国家大航海时代的产物。它对风力的转换效率更高，而且它可以通过控制船帆的升降来控制船前进的速度。相对于中式硬帆来说，西式软帆的承载能力更强。所以两艘同样吨位的帆船，采用西式软帆的帆船可以装载更多的物资。相应的它的操作所需要的人数就更多了。一艘船上80%的船员的工作岗位都在船帆上面，而且这种船帆升降过程中需要耗时很长时间。

船型构造上最大的差异是中式传统海船设有水密隔舱壁，西方直到18世纪末才采用这项技术。其次，中式传统帆船桅杆不设支索，西方、印度洋地区的帆船桅杆都设支索。

此外，中式传统帆船船体横截面水下部分接近“V”字型；印度洋传统木帆船也有这种类型；西方古代帆船基本上是“U”字型，近代才出现“V”字型的设计，如“baltimore clipper”。事实上比船体差别更大的是帆装。中式传统木帆船自汉代以来就是纵帆，西方帆船帆装则经历复杂演化过程，直到17世纪大西洋沿岸才拥有和中式帆装一样好用的纵帆

中国蓬帆与西洋多重横方帆的比较构造上：

蓬帆上带有水平方向的硬质桁条（广船虽然顶部有所上挑，那是被拉索拉起形成的，大致还是水平），帆背面有支框，桅杆在支框和桁条之间形成的弓形空间中穿过。左右帆不对称，长边有拉索牵引。

蓬帆多数采用桐油涂浸过的棉麻布，防水性能好，风浪或雨中不会吸水变重，耐老化性也有很大提高。内河帆有不涂桐油的，属于简易做法。

西洋多重横方帆以桅杆为中心，挂多重横桁，横桁上再下挂帆布。为进一步利用风力，各桅杆之间还可挂三角帆，船首装斜桁桅。尾桅则多挂纵帆。形制高大壮丽。

在于设计和建造方式帆具形式航行特点等方面。

中式帆船采用木质结构，船身呈扁平形状，帆具为竖帆，航行时主要依靠风力推动。而西式帆船则采用钢铁或铝合金结构，船身呈弧形，帆具为横帆，航行时除了依靠风力，还可以利用舵和引擎进行控制和推进。这些区别源于两种帆船的不同历史背景文化传统和航海技术发展。