有渣轨道与无渣轨道的区别

一、有砟轨道:指在路基上面使用石渣作为道床。

传统的铺枕木和石子的轨道。轨道投资低，火车行驶时会有噪音，货车行驶速度不快，乘客也不舒服。有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，冲击韧性好，有利于排水。但容易变形，维修频繁，维修费用较大。同时，列车速度受到限制。

二、无砟轨道：指在路基上面没有石子，而采用整体式道床板。又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到400公里以上。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。但是无咋轨道造价比较高。上了300KM/H或以上级别的高速铁路的正线要全部使用无砟轨道。京津城际高速铁路，武广高速铁路，郑西高速铁路，沪宁城际高速铁路正线使用无砟轨道。其他的300-350KM/H级别的高速铁路也要使用无渣轨道板。另外其他的铁路也有使用，成灌铁路大部分路段为无砟轨道，遂渝铁路与渝怀铁路的小部分路段有无砟轨道作为试验用。

一般区分有渣轨道和无渣轨道往往都与高铁和动车的区别相关联。

对于中国的铁路区分

高速铁路是指设计时速超过250Km/h，一般都使用无渣轨道。

普通铁路是指设计时速在250km/h以下，一般都使用有渣轨道。

有渣轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，而无渣轨道路基不用碎石，铁轨，轨枕直接铺在混凝土路上，整条线路水平误差不超过0.1毫米，大量采用长距离无缝钢轨，道岔也采用高速可动心道岔，其通过速度比普通道岔高很多，轨道线路弯道很少，尽可能都是直线。

简单的归结有渣轨道与无渣轨道的区别：

第一普通铁路要容纳货运，所以如果采用无渣轨道的话，货运列车通常载重量很大，会压坏枕轨，而且无渣轨道维护起来很困难。

第二以前很多普通客运列车都是直排车，然后如果使用无渣轨道的话，那一路的大小便……画面不敢想象

第三就是考虑路基沉降问题。

第四在高速铁路上，如果使用有渣轨道，一旦超过250km/h，路基的碎石会被速度甩飞起来，损坏车底，当然高铁也能行驶在有渣轨道上，但时速不会超过250km/h

有渣轨道和无渣轨道的区别：

有渣轨道有道渣(小碎石块) 道渣可以 减震 技术水平要求低 ，目前中国大部分铁路都是有渣(地铁除外) 。

无渣轨道必须是无缝轨 ，否则震动很大 ，但是噪音小 。

中国哪里有无渣轨道？

中国目前是京津高速铁路采取这种轨道。