国航公司组织结构

1.“运营系统”的概念要推广，通过紧紧围绕“航班生产”和“飞机运营”来进行组织设计。

2.“市场活动”必须是组织管理模式所考虑的重点。“广告”的作用需要强化，广告职能放在市场活动与销售部门是最为合理的。

3. “采购”或“供应与配置”职能单独自成一个系统是合适的，尤其是机上娱乐系统包括机上音乐、影视、报刊管理应与航空公司主营业务紧密联系在一起，才能既便于有效运作，又便于统一管理。

4.“配餐”是航空运输服务的重要方面，同样不能脱离航空公司的组织管理系统。

5. “货运”职能与货运公司是不同的概念，“货运”职能在航空公司组织序列里是不可或缺的。

6.“地区管理部门”也就是国内营业部、国外办事处还是要采用分权管理的方式，以免贻误商机。国内营业部可与分子公司(或基地)进行合并，可以避免多头管理;国外办事处采用洲际区域销售管理方式更为妥当。

22/7页7.“通信”或“通信指挥”职能，在比较先进的航空公司又称为“运行控制中心”，它主要包括航务(含签派)、现场指挥等业务范围，还是自成一体更为合理。

8、“市场计划”或“总体研究与规划”职能应该得到加强。国际航空运输业竞争日趋加剧，更要求航空公司在机队规划、总体研究、市场计划等方面加强把握。

9、“技术”职能包括飞行管理、安全监察等，值得参照。10.“信息管理或计算机系统”在航空公司组织结构中变得极为关键，软件开发、升级维护和运行保障成为三大主要功能。

中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）是中国航空运输服务的龙头企业，其组织结构包括总部、分公司、办事处、机场代表处、航空器维修保养基地等。总部设在北京，下设管理、运营、市场等部门，各部门紧密协作，共同推进公司业务发展。分公司和办事处分布在全国各地，为客户提供航班订票、托运、退改签等服务。机场代表处则负责航班的运行管理和客户服务，航空器维修保养基地则保障了公司的飞行安全。